子就是为了不吵架。以前西方搞的那套什么L1到L5的技术分级，就是一门糊弄学。车企平时吹得天花乱坠，一出车祸就甩锅给司机，说司机没及时接管。这叫什么？这叫扯皮。”
他顿了顿，用手背敲了敲本子：“但现在国家队下场定规矩了。车企敢在仪表盘上亮绿灯，就说明他们对自己的技术有百分之百的底气，出了事直接掏钱。这规矩一出，国内外面那些只会搞组装拼凑、吹牛皮的车企，底裤全要被星舟科技扒光了。西方那套糊弄学体系算是彻底没戏了！”
他盯着手机里“独立行车数据记录设备”几个字，笔尖已经在本子上飞快写了起来。
智驾黑匣子。
车规级存储。
加密芯片。
多路摄像头。
雷达接口。
车内监控。
事故数据上传。
他越写越快，最后干脆把饭碗推到一边。
陈秀兰伸手按住他的本子。
“你先吃饭。”
“等下吃。”
“菜凉了！”
“这个比菜重要。”
“陶建功，你今晚真睡沙发。”
陈秀兰气得把手收回来。
“你是不是又要把钱投进去？”
陶建功这次没马上回答。
他重新看着电视。
新闻已经结束，天气预报开始播了。
屏幕上滚动着各地温度，客厅里只剩主持人的声音。
可陶建功脑子里全是刚才那几句话。
如果说充电标准带来的是硬件统一，那智能驾驶新规带来的就是责任统一。
责任一旦能被判定，数据就必须能被取证。
车企要证明自己没错，司机要证明自己没错，监管要判断谁赔钱。
没有黑匣子，谁说了都不算。
而这东西和普通行车记录仪完全不是一回事。
普通记录仪拍个前挡风玻璃，淘宝上几百块一台。
智驾黑匣子要记录摄像头、雷达、方向盘、刹车、电门、系统决策，甚至还要加密上传。
这不是消费电子。
这是车规级安全设备。
陶建功翻出笔记本后面夹着的几页打印资料。
那是他最近研究充电桩产业链时顺手存的汽车电子公司名单。
他一家公司一家公司往下看。
做导航的，
…。。