而这每年成百上千亿的保费流水沉淀。
最终都会通过回响生态的脉搏支付端口来完成结算。顾屿这是在给自己的金融版图疯狂蓄水引流。
这完全是一个找不到任何死角的多方共赢阳谋。
王传福停止了手指的滑动。他爽朗地大笑起来。
“顾总。这个盘子确实够大。大到我没有任何理由拒绝。”
王传福站起身。双手撑在会议桌上。
“我们出存量车主资源和实车运行数据。你们出精算技术平台和初始资金。这门跨界生意。我们比亚迪接了。”
王传福看向刘明辉。
“具体的合资公司股权架构和首期实缴注册资本金。回头让刘明辉带着团队去跟你们慢慢磨。咱们今天先把大方向敲定。”
顾屿也站起身。他隔着长长的会议桌伸出手。和王传福用力握在一起。
“合作愉快。王总。咱们的动作得快点。先把筹建申请递交上去。趁着其他传统险企还没反应过来。把这块国家支持的专属牌照拿死在手里。”
两人的手紧紧握着。
顾屿大费周章拉着比亚迪联合申请保险牌照。
赚钱和积累庞大的资金池只是其中一个明面上的目的。
他真正的核心诉求。是为了在即将到来的高阶智能驾驶时代提前落子布局。
随着九天实验室在深度学习和多传感器融合领域的不断突破。
高阶自动驾驶的落地时间线必然会被大幅提前。
当汽车可以在城市路况实现领航辅助甚至是全自动行驶的时候。
一旦发生交通事故。责任主体到底该算车主还是算提供系统的主机厂。
这个问题在前世困扰了无数造车新势力。
相关法规的滞后严重阻碍了高阶智驾的商业化普及速度。
前世华为的智驾系统虽然遥遥领先。但在发生权责争议时却面临着不小的尴尬。
反而是拥有自家财险牌照的比亚迪。能够从容不迫地用自家的资金去兜底理赔。
用完善的商业保险为前沿技术创新保驾护航。
顾屿现在的做法。就是在提前构筑这道坚不可摧的安全防线。
既然自动驾驶的责任认定在法律层面还存在空白期。那他就用真金白银和专属保险条款来强行兜底。
当其他车企还在为了一次智驾事故跟消费者扯皮推诿的时候。
星舟汽车
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