那条路线，需要绕行将近两百公里，单程马车队走六到七天。
这个效率对于一个需要频繁调度物资和人员的“飞地”来说，慢得令人抓狂。
传送祭坛倒是可以瞬间投送，但那东西的能耗太大，以太晶石烧起来跟烧金币没区别。
只能用于战时紧急集结，日常通勤完全不现实。
所以绕不开一个最基本的问题——修路。
莱恩盯着地图上那条还不存在的路线，用指甲在两点之间划了一道浅痕。
按照凛冬领现在的水泥产能和人力储备来算……他在脑中粗略列了个工程预算，然后把那个数字掐灭了。
太贵。短期内根本填不上这个窟窿。
但路还是要修的。
可以分段施工，先打通一条能走马车的粗坯土路，后面再逐步用碎石和水泥硬化。
不求一步到位，先让两块地连起来再说。
不过即便土路通了，马车的运输速度依然是瓶颈。
一辆满载的四角马拉货车，在北境冻土路面上日行速度不超过三十公里。
遇上雨雪天气或者路基塌方，这个数字还得打对折。
靠这种运力支撑两块领地之间的物资调配，就像用勺子往浴缸里注水。
莱恩的目光从陆路移开，落在了地图上那条蓝色的曲线上。
卡苏河。
这条河发源于北境雪山，自北向东蜿蜒而下，在凛冬领以东大约三十公里处拐了个弯，然后一路流向东南——恰好擦过租借地的东侧边界。
莱恩的手指沿着河道慢慢滑过去。
如果在凛冬领东边建一个码头，再在租借地那头建一个卸货港，中间走水路……航程大约一百公里出头，顺流而下的话，速度比马车队快十倍不止。
回程逆流会慢一些，但只要船够大、载重够高，单次运输量就能碾压任何陆路车队。
但这有个前提。
船要有动力。
纯靠人力划桨或者风帆，在北境这种风向不稳定的内河上，效率提升有限。
真正能让水路变成“动脉”的，是动力船。
他打开面板，调出凛冬重工的最新项目进度报告，翻到蒸汽机那栏。