日本国内闹翻天，中夏这边却在不断加码，一开始针对的是能源船，
两天后就波及到了全品类的货船，只要是日本籍的商船，通通扣押。
只要你是走马六甲海峡航线的，甚至哪怕你绕远路走中间的巽他海峡，
也逃不掉同样的命运，因为中夏的海军已经完全封锁了整片南洋海岛地区，
哪怕是最远的龙目海峡，也在中夏海军的监控覆盖范围之内。
因此，这次事件也闹的越来越大，
日本国内的媒体大肆报道此事，声称中夏的行为乃是一种霸权国家思想，
仗着国土靠近国际重要航道的便利，动辄便对过路的国家船只进行非法拦截，
这是严重蔑视国际法的体现，
长此以往下去，必定会对国际航运业务造成重大影响。
甚至，有的媒体还把类似报道，给拿到了美国那边去发表，
试图利用美国的舆论压力，来逼迫中夏做出让步。
《朝日新闻》头版头条就很激烈，
“中夏海上扣押行动，是一次彻底违反国际法的霸权行为，
是对国际航运业的严重威胁，今日可以扣押日本货船，来日也能扣押别国货船。”
《读卖新闻》也是紧跟其后，
“中夏的行为暴露了他们海上帝国主义的本质，仗着地理优势肆意妄为，
他们的行为，是一种对现有国际秩序的蔑视和挑战，各国应联合反对这种行为。”
日本新闻媒体在大肆宣传，可私底下的那些财阀们，却已经急得像热锅上的蚂蚁，
三菱、三井、住友三大财团，为此秘密派代表开了个会，
大阪商船的代表直接拍了桌子，
“八嘎，短短一周我们就被扣押了二十艘船，再这样下去我们大阪商船就完了。”
三井船舶的代表也拍了桌子，
“八嘎，你以为就你们损失惨重吗？我们也被扣了十九艘船。”
最后日本邮船的社长，无奈的扶额叹息，“我们必须想办法了，再这样下去日本的海运业就废了！”
三家海运巨头愁眉苦脸，其他人的脸色也没好看到哪里去，
三菱重工的一位社长，郁闷的锤了捶桌子，脸上满是忧愁，
“到底是哪些蠢货去惹了中夏？为何会激起他们这么大的反应？
我们的货物被扣押，现在已经有客户找我们索赔
…。。