地方修，成本会更高，如果一次性上马众多的项目，估计得好几千万呢。
帝国就算是财政收入再多，也不可能这么搞啊！
帝国用钱的地方多了去，而且最近几年都是把重点放在了水利设施建设方面，对于铁路建设，那实在是无能为力了。
所以对于铁路建设，李轩的意思就是，政策可以给，但是钱就没有了，得大唐铁路总公司自己筹去。
但是人家铁路总公司等的就是李轩这句话，他们又不是不知道帝国财政的情况，别说没有这闲钱了，就算有也不可能用在铁路上，所以他要的只是李轩点头而已。
这接下来，他们会自行解决资金问题！
怎么解决！
自然是贷款，发行公司债券募集资金啊！
之前他们建设京镇铁路的时候，就是靠这些募集来的资金的，而后续准备展开的镇江到上海段的铁路所需的资金，也是通过这个方式开始募集了。
如今，只不过是把资金募集的规模变大而已！
得到了政策许可后，大唐铁路公司下属的直隶铁路公司，开始了新一轮的募资，他们打算向皇家银行、帝国银行、发展银行、纺织银行、北方银行等国内的多家大型银行贷款，这贷款的数额可是达到了五百万。
至于为什么不是更多，那是因为银行团方面觉得风险实在太大，哪怕是这么多银行分摊了贷款额度，但是也还是要控制成本的。
而剩下的，则是通过发行公司债券以及发行公司股票的方式！
总之能够用上的融资渠道都给用上，准备募集总额一千万元的资金，用于建设江南铁路，一条从九江到杭州的超级大铁路！
至于其他地方的铁路大规模建设，则是暂时没有这么大的规模了，不管是银行还是其他机构，认为江南地区建造一条超级大铁路，风险虽然大，但还是属于可控的范围，但是要建设从金陵到幽州的铁路，那风险可是太大了。
不过对于一些明显能够盈利的支线铁路，他们的兴趣就是很大了！
比如广州贸易区到佛山镇的铁路，商人们就很有兴趣！
又比如说天津到幽州的铁路，还有开封到洛阳的铁路等等。
铁路计划不管怎么说，总算是已经是走上正轨了！
除了铁路计划外，工部的交通司还提出了，应当鼓励商船也大规模的采用蒸汽动力。
他们认为，既然海军的战舰可以使用蒸汽动力，那么商船自然也是可以的
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