各地的交通联系而已，自然是要经过一些重要的城市了。
柳八苟带了头上了折子，其他人也是不甘落后，很快又有人提出了什么疏通全国河道的计划，又有人提出了对官道进行扩张的方案。
对现有的官道的部分主干道，进行扩宽，道路平整，而对于一些还没有通标准官道的地方，进行标准官道的建设。
虽然说大部分计划都是瞎扯淡，不过还是让李轩很欣慰，至少他们知道去做了。
至于做得对不对，这个不重要，反正真正的道路规划建设，是不可能让这些朝堂重臣们随便画两笔就决定了，还得让大唐铁路总公司内的技术人员以及其他的专业人员，进行实地勘测后规划的。
李轩以及众多大臣们，只是做一个表态而已，真正做事的还是众多中下级官员以及众多的技术人员。
为了进一步的扩大舆论，好形成全国范围内的交通大建设，大唐礼部朝报司，在最新一期的朝报上，正式报道了交通大建设的一系列报道。
这是为了向全国子民传递信息，那就是帝国准备在全国范围内进行交通大建设了，各地方衙门要积极开展交通建设，而众多企业也是抓住机遇，做好相关的准备，抓住机遇了，那么就是一夜爆发，抓不住机遇，倒闭破产吧！
就和上一次的水利大建设一样，帝国也是在全国范围内进行舆论宣传，而由此带来的可不仅仅是全功的水利设施建设，同样也是带动了钢铁、水泥等众多行业的磅礴发展。
商部方面统计，过去数年里，受到水利设施建设以及国内工商业发展的有利影响，水泥行业的发展，都不能用迅速来形容，而是该用爆发来形容了。
宣平十八年的时候，全国的水泥企业就已经是有一百五十多家了，但是等到宣平十九年的时候，全国的水泥企业已经是达到了四百多家，等到宣平二十年的今天，全国范围水泥企业已经超过了七百家。
分部在全国各州府，基本上是个州府都会有一家水泥工厂。
当然了，这些水泥企业，绝大部分都是规模不大的小型水泥工厂，而大型的水泥的工厂并不多，这是因为水泥行业的技术含量并不算大，哪怕是只有几千元的资本，也能够建设起来一家水泥工厂，而且建设起来后基本不愁销路。
各地的水利设施那可是持续了好多年，而除了水利设施建设外，如今水泥也是逐渐被其他建筑行业所应用，尤其是因为大量的水泥工厂被建设起来，彼此相互竞争之下，水泥的生产成本以及售价都
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