了大约6000重磅的闲置。
夏林自然不可能让这些宝贵的钢铁放在仓库里生锈，一边他启动了光圆钢筋、钢丝、钢索的生产。
另一边他决定开始正式在工业园区内部，以及工业园区到员工社区修建一条木头包钢的铁路，并且研制出应用在轨道上的平板货车来。
这种木头包钢的铁路建设很是简单，首先就是平整地基，然后在地基上铺上一层炼钢厂产出的炉渣，利用碾子压实平整之后撒上碎石再进行一次压实平整，之后就可以在这个坚实且不易积水的路基上铺设包钢木轨。
只不过这些环节消耗的人力与物资相当庞大，夏林为此特地成立了帝都第一铁道公司，从第一建筑公司中抽调出迈卡大队长作为公司经理，又让他在建筑公司中挑选了十个骨干，将铁道公司的骨架给搭建了起来。
这些骨干中有好几人都参与过第一批工业园区厂房建设，掌握了不少测绘知识，而这正是铁路建设所需要的。
至于心疼的夏普，夏林只能安慰他等星蓝小学第一批小学生毕业，他们就有高素质人才补充了，实在不行他还可以派公司里一些聪明的员工去星蓝小学的夜校进修进修，到时候回到队伍里也可堪大任了。
没办法，工业园区发展得太快了，一大堆计划完全铺开，哪里都缺人。
夏林也只能拆了东墙补西墙，让员工们一边工作一边学习，然后再通过夜校让他们获得系统性的知识梳理，完成从普通工人到技术人员的转变。
在夏林的规划中，这次建设的工业园区的包钢木轨采取复线铁路形制，两条轨道里程总计有8.3公里，由一条从码头经过各家工厂以及最终站的员工社区的主线路，以及主线路到各家工厂仓库内部的支线构成。
预计在招募200名临时筑路工人的情况下，需要43天才能贯通主线，再经过8天就可以完成全部建设。
至于更加灵活方便的人力运输的想法暂时还不可能实现，因为没有可靠的动力，就没有冲床，没有冲床，就没有制作链条的可能性，夏林暂时还是准备使用马拉平板货车来实现厂区内货物的运输。