手指画了一条长长的横线：“西伯利亚大铁路！”
“差点忘了它！”李雅普诺夫一拍手，“距离开工已经过去十年，莫非通车了？”
马尔科夫摇了摇头，又点点头：“还没有正式通车，不过干线已经基本完成，只不过想到圣彼得堡，中途需要转几个站。而且咱们的皇帝迫不及待要往东方投送兵力，火车早在几个月前就开始跑了。”
“太好了！”李雅普诺夫道，“难怪你说李谕无法拒绝，走这条线路的时间最多只是海路的一半都不到。”
马尔科夫是科学院的人员，经常会和工程学家接触，这方面消息要比身在象牙塔里的李雅普诺夫快多了。
西伯利亚大铁路是世界上最上的铁路线，即大名鼎鼎的第一亚欧大陆桥，直接连通了莫斯科与海参崴。
历史上西伯利亚大铁路从1891年开始动工，一直到1904年才开始正式通车，但收尾工作持续到了1916年。
不过沙皇非常明白铁路的意义，采取的策略是先从东边开始修，也就是从海参崴开始自东往西修。当时还是皇储的沙皇尼古拉二世甚至亲临海参崴主持铁路奠基仪式。
第二年又从车里雅宾斯克开始自西往东修，双向并进，尽可能提高完工速度。
所以虽然现在莫斯科-海参崴的全线并没有贯通，但是从海参崴到车里雅宾斯克完全没有问题。
车里雅宾斯克可能很多人没有听过，但是这个城市离着另一座俄罗斯着名的大城市非常近——叶卡捷琳堡。
所以马尔科夫才说换乘一下列车就可以，从叶卡捷琳堡想去莫斯科或者圣彼得堡就简单多了。
马尔科夫继续说：“不过这件事我们还做不了决定，必须要莫斯科高层首肯才可以。”
李雅普诺夫说：“既然按照师兄说，目前主要是走军列及货运列车，必然要政府许可才能让李谕搭乘列车。”
马尔科夫思路很清晰：“这件事要尽快给莫斯科发报，我来圣彼得堡大学找你，还有个目的就是希望能够拉上两位前辈一起签名，有他们说话，我想莫斯科应该会同意。”
“你指的是……”李雅普诺夫很快就猜到了。
马尔科夫笑道：“没错，当然是门捷列夫教授与巴浦洛夫教授！如果能请他们两位出面，莫斯科肯定不会拒绝。”
圣彼得堡大学，化学教研室。
门捷列夫自从1866年开始，一直是这里的主任。
“门捷列夫教授，
…。。