的性质，同时，这种生意前景确实广阔，但其实回报周期是比较长的。
不过这里面，乌密特也好，奥尔托伦也罢，其实看重的都不是海列车的盈利水平，而是海列车的影响力！
乌密特看重的是海列车的庞大运力，对他海运生意的冲击，偏偏因为多弗朗明哥的影响力，以及他身后站着的奥尔托伦的威慑力，让他不敢用盘外招来祸祸海列车，所以打不过，他就得想办法加入，这样他在海运的影响力不仅不会衰落，甚至可能会因为海列车而再度上升。
奥尔托伦，则看重海列车铺设后，提高的控制力与效率，原本十天半个月他的军队才能抵达的岛屿，海列车一铺设，说走咱就走，一天两天就能到了。
这种影响力与概念，才是他更看重的，与之相比，利益反而是其次的了。
乌密特要是愿意加入，奥尔托伦肯定愿意放开利润的，只求一个更快更好的将海列车普及铺设出去，尽可能在同样的时间内，最大化的覆盖。
不仅仅是乌密特，要是路·菲尔德愿意投入，他奥尔托伦也一样会支持的。