李醒在酒桌上诉着苦，尤其是当着陈楚、吴兴道、杜建昭这些楚科技术高层的面，是大倒苦水，李醒明白，如果能够能够得到陈楚他们三个人的支持，那汽车之家的经费，又能够得到一笔巨额的经费资金！
在楚科技术内部，陈楚毋庸置疑是对楚科技术最有掌控力的人，除此之外就是楚科技术名义上的首席执行官吴兴道了，然后是杜建昭，他们都是楚科技术具有话语权的人。
当然，还有一个李醒最不待见的人，往日里名不见经传，甚至外界都没注意到的人物，掌管楚科技术投资与管理部，也就是管着楚科技术钱袋子的曾元礼。
对汽车之家看管最严的，就要数曾元礼了，李醒为了资金的事情跟曾元礼之间可一向都不怎么对付，如果不是曾元礼看管太严，李醒从楚科技术内部获取资金也不会这么困难，不过曾元礼那边绝不会允许，因为汽车之家抽干整个楚科技术的资金！
至于真实情况如何，只有李醒自己明白了，曾元礼为什么那么防着汽车之家这边，实在是花钱太快了，在一座城市自建一座汽车之家品牌4s店，加上售后维修中心、驾校等配套设施，还有众多汽车品牌的授权费，组建管理销售团队，林林总总加起来花费最起码也需要两三个亿。
当然，在二三线城市，因为土地、人力成本的降低，相比较起一线城市，再加上品牌效应，成本会相对降低一大截，而且规模起来之后，也会降低成本，但成本再低那也是成本，不可能凭空就建起来。
陈楚撇了一眼李醒，汽车之家虽然资金链压力大，但也绝没有李醒说的那么凄惨，实际上还是李醒太心急了，想要将原本五年甚至八年的计划，在两三年内完成，从而一举完成上市！
这么短得时间，要完成这样庞大的项目，资金压力怎么可能不大，不过整体上来看，401计划项目的风险并不大，银行方面也一直在配合，哪怕汽车之家的负债率比起后世的地产公司还要高了，国内数家银行也咬着牙坚持给汽车之家提供支持。
毕竟汽车之家的两大股东，一个是楚科技术，一个是跟时代华纳合并了的美国在线aol，跑的了和尚跑不了庙，汽车之家玩完了，后面还有楚科技术在，所以各地的银行也都没有催债。
汽车之家本身今年的营收，就创下了新高，国内汽车市场迎来了爆发，家庭用车跟公务用车双双飞涨，汽车之家线上平台，今年上半年的广告费就超过了37亿美金。
线下的汽车品牌4s店，仅燕京的旗舰店，上半
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