跟赫兹汽车租赁公司合作，建立二手车交易平台，甚至于借助赫兹公司在国外的影响力，将汽车之家的产业，推广到东南亚等国外市场。
这些都让汽车之家的影响力不断增大，成为国内汽车行业名副其实的地头蛇，未来国内汽车用户，只要涉及到车的领域，那就肯定无法避免跟汽车之家打交道。
不管是看车、买车、保养、维修、保险、学车，甚至是二手车交易，都无可避免的将跟汽车之家打交道。
而除过这些之外，汽车之家最紧锣密鼓，忙碌的另外一件重要事务，就是推行汽车之家联合会员卡，这是关系到未来汽车之家行业地位的产品，也是将汽车之家推到另一个高度的产物。
为了推行汽联卡，将更多行业大品牌拉到汽联卡的供应服务商体系之中，李醒跟汽车之家花费了九牛二虎之力。
至于楚科技术这边自然也是全力支持，汽联卡相比起其他会员卡，有很大的特殊性。
虽然是由汽车之家推行，可最终目的，却是为了将这张卡，推行到更多用户手中，甚至是成为无数人出行生活的必备产品之一。
没有选择大规模的硬核广告推广，李醒跟汽车之家这一次，选择了当初SG游戏平台推广时的方式，即所谓的病毒式推广，专业名词叫人脉推广，换个名词也叫拉人头，拼夕夕等一大波电商都惯用的套路。
只不过相比起那些来，汽车之家则换了一个套路，没有大规模在互联网、电视台、平面媒体上面铺天盖地的打汽联卡得广告，虽然那对于汽车之家来说更容易，毕竟有人人网、东方网、分众传媒等覆盖线上线下的平台，想要打广告，对于汽车之家来说，是最简单不过的方式。
但那种广告，对于汽联卡的用户来说，效果有多少真不好说，汽车之家选择的是，先在各种高端品牌、奢侈品等杂志上面，刊登汽联卡的广告，这不是为了拓展多少用户，而是为了碧格。
就像法拉利、兰博基尼、蒂芙尼等品牌产品，甚少在电视台、互联网平台上投放广告，而是在各种高端杂志、沙龙聚会上面刊登部分广告，一个是因为其产品主要是这些身家不菲得用户，另外一个则就是为了碧格。
就像法拉利拒绝电影广告植入，实际上更多该是为了碧格，汽车之家推行汽联卡，第一步也是将汽联卡的碧格提高起来。
随后在专业的汽车、酒店、景区、餐厅等杂志中，都以隐晦的软文方式，虽然实际上汽联卡跟这些行业合作，主要是以优惠为噱头来吸引用
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