门下去能让对面尾灯都瞧不见，其中优势，显而易见。
但是！
最为关键的一点就来了！
别人家的坦克，在海拔四千米以上的高度，慢如龟爬。
而咱们家的99A，其实在四千米的海拔高度上，表现也远远达不到这种“来去如风”的效果
并不是说99A坦克不先进，真当55吨重的“叹息之墙”是在开玩笑呢？
可在平地上，号称“陆战之王”的99A，也解决不了高原含氧量稀薄的问题啊？
重量和机动能力，在高原上，属于是“鱼和熊掌”，不可兼得。
这一点，不光炎国解决不了，全世界都没有国家能解决。
要么缩减防护，降低坦克重量，靠着其他发动机技术，来变相提高机动能力。
要么就是硬着头皮上，大不了把炮管杵在对面坦克脑门上，谁先轰死谁就算球。
这样的场面，虽然看起来很好笑。
可就是装甲部队，在高原上确确实实要面对的问题，甚至还发生过。
而造成这种现象的原因，也很简单。
甭管发动机的性能先进与否，动力在平时有多么强劲。
只要用的是内燃式发动机，就得需要吸氧烧油。
而高原上的含氧量稀薄，会导致发动机在工作时“力不从心”，具体表现就是光“冒烟”，不干活，来脾气了就给你表演个原地趴窝
像是五十四旅现在装备的96式坦克，远远要比五十多吨重的99A轻得多。
并且在动力系统上，五十四旅装甲营麾下的96式坦克，还经过特殊改造，增大了发动机进气时候的含氧量。
就这，96式坦克上了高海拔该趴窝照样趴窝，甚至在海拔稍低一些的区域，动力下降的96式坦克，连一些小坡都爬不上去。
什么玩意？
为什么不能用电力驱动，非得指望内燃机干啥？
确实，坦克上面都有电池，甚至在某款外挂众多的游戏当中，坦克电池还是一个售价高昂的可拾取道具。
可特么坦克电池，也不是给动力系统供电的啊？
真要完全指望电驱动，这坦克上的蓄电池得多大？
油电混合？油电混合不是还得吸氧吗？
咋就和电驱动这个坎过不去了呢？
并且高原上，影响坦克性能的因素还不止这一点，而是全方位的。
低温，低
…。。