用了超级计算机模拟测试,而且试验太费时间了,飞起来测试也是一样的,而且这两架飞机的单机造价达到了50亿,全部应用了超过标准的材料和工艺,不会有问题的。
况且这架飞机是安德罗夫总师设计的,他是个天才,而且据说跟安东诺夫家族有血缘关系,你看安1250的布局和安225都是差不多的。”
杨维:……
这是什么鬼理由,什么叫和安东洛夫家族有血缘关系就能造大飞机,那天下不早乱了套了,单说华国就得有多少人能当皇帝?
不过他也看出王寻有些逃避话题,也没有再追问下去。
但新远公司成立以来,在技术上的惊人表现确实是有目共睹的,他们几乎没有失败,研发团队紧密合作,老板对手下百分百放心经费随便批,也确实没哪个地方能做到这样。
单说这个王寻他也知道,以前是在石飞改运5的,结果到了新远,就成了安1250的副总设计师,这差距怕是有点夸张?
跑道上,通体是复合材料绿色底色的安1250终于调整到了起飞位置,准备进行地面滑跑。
地面滑跑其实就是进行模拟起飞,除了在最后不拉起,减速刹车以外和起飞程序是一样的,也是对飞机性能的实际检验。
安1250的试飞员,新远从军队招募的两名转业飞行员,他们之前是飞伊尔76的,转业后开始作为航天员训练和飞行学校教官,然后上个月突然接到通知,问他们愿不愿意当试飞员。
两人都选择同意,然后就开始学习自己将试飞的飞机参数,可直到上了飞机还是不敢相信自己是开这么大的飞机。
由于机体太高,安1250的驾驶室又在最上方,他们上飞机只有还得坐内部电梯,爬备用的登机梯能累死人。
坐在这台超级巨兽的眼睛里,两名飞行员的视野都不是很好,必须依靠机舱内部多个显示屏,通过周身的摄像头观察地面情况。
这么大的飞机本来按理说至少四五个乘组,但由于采用了改版的SC09智能控制系统,简化了绝大部分操作,最少一个人也能驾驶,甚至自动飞行都可以。
不过为了避免太惊世骇俗,还是配备了飞行员。
塔台通知让全机自检并发动机开车,两名试飞员快速在机舱内打开各种开关,拉上刹车,然后等待漫长的自检过程。
而在地面上的人们看来,安1250周身的信号灯一个个亮起,不时闪烁,然后八台XW-30发动机开始逐
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