安全性载人飞船，就得一直用联盟号，就可以多收好多好多钱的！
不过即使没有追梦者露西亚的好日子也没几个月了，SｐｅｃａX的载人龙飞船又进行了一次试射，计划要在5月份进行首次载人飞行，8月的时候NACA的阿尔忒弥斯二号任务中猎户座飞船还会搭载宇航员去环绕月球，阿美即将有两种可复用的载人飞船，都比联盟飞船更大更先进。
尤里局长感觉不妙的原因还有很大一部分是因为能源2号的重启进度。
助推器还好，能源2号的滑翔回收式助推器早就造出过样品，基本是可以拿来就用，这个非常好。
不妙的部分是能源2号的芯级8米直径可回收箭体，要求像航天飞机那样在周身铺设隔热瓦，发射到轨道后还得自己进入大气层滑翔着陆。
虽然因为不载人可以放款技术要求，但成本控制还是个麻烦事，而且芯级的上端可以打开，接缝处要求也非常高。
米克林作为能源2号的总师已经汇集了联盟时期所有的研究资料，技术上没有障碍，问题还是在于钱，前期就得先有150亿卢布以上投入，首飞时机不敢保证。
即使能从岛国和印度两个卧龙凤雏那里薅到大把羊毛，但对于已经开展多个项目的露西亚来说还是比较吃力，资金显然是紧张的。
只能希望在其他方面坑点钱，支持RKA的宇航事业吧。
……
“天哪，我浪费了多少时间，苏卡！布列特！”
莫斯科国立大学，瓦列里翻阅着华国已经公开的三进制基础电路与程序设计教材，惊喜的同时也在懊恼。
他一直不问世事，错过了宝贵的时间，竟然没有第一时间阅读到这些。
还有新远和黄河半导体不断刊发的各种期刊和学术论文，虽然都是基础部分但已经能让人欣喜若狂，让人知道三进制的未来一样广阔！
和他差不多反应的还有几个年龄相似的老头，他们都是当年参与了联盟三进制计算机技术研究的研究员，尚存于世被集中到这里。
在场的还有欧洲和阿美的集成电路与软件专家，他们也是想要从露西亚这里寻找突破点。
瓦列里用了两天多时间粗浅的过了一遍对外公开的三进制芯片成果，这可比他闭门造车强的太多了。
他感慨道：“要不是更进一步的内容都在华国的航空航天发展学报上，我还想一直看下去，放弃三进制研究是露西亚最错误的决定，我们应该继续下去的。”
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