就更觉得震惊，已经不知道有多少封报告发了出去。
C810不仅仅是在雷达留下了印记，更大的印象来自于她途径每一处时发出的尖锐轰鸣，即使隔着近三万米也能清楚的感受到。
从超音速飞机设计上来说，C810的横截面积较大，无论是尖锐的机头还是两个粗犷的超大矩形进气道都是迎面气流的集中作用区域，气流冲击产生的超音速激波以一个夹角包裹了机体，在降低阻力和提供额外增升的同时，也产生了超音速飞行独有的轰鸣。
本来这架飞机应当在进入首都区域前减速到亚音速，但因为两名飞行员为了提高舒适性稍稍减缓了降低节流阀的速度，一不留神就冲过头，只是调整一下动作的时间就多飞出了50公里的距离，现在需要减速的同时绕一个大圈才能回到机场上空。
客舱里的林炬虽然亲身驾驶过三倍音速飞机，但乘坐C810还是别有一番滋味。
和想象中超音速气流的强烈震颤不同，当速度越过音速以后，机舱内反而变得安静起来，声音的速度已经追不上飞机，只有机体和发动机的机械噪声以及设备的声音。
在C810开始降低到亚音速后空气的噪声才重新通过机体传导进来，林炬问了一下，刚刚掉头的功夫已经越过首都机场200多公里了……
再看向窗外，已经能隐约看到繁华的建筑以及……几分钟前紧急起飞的一架歼10和一架歼16。
其中后者是双座战机，前面的飞行员控制战机正在慢慢靠近C810进行伴飞，后面的武器操作官则拿起相机开始取证。
这……米格25或者米格31？是毛子打过来了？2.8马赫冲入防空识别区，要是再往前冲一段就得发射导弹了，等等，侧面的数字像是民航注册号？
……
“你啊你，当时防空部队的导弹都激活了，要是进入人口密集区非得被打下来不可。”
佘院士亲自跑到机场将暂时被控制的基地六人接了出来，他们已经在这儿等了一个小时。
林炬：“我们明明给塔台提前说明飞过了……而且C810在系统里有显示才对，怎么还让空军进入紧急状态了？”
佘院士：“空军和机场塔台沟通已经很快了，但你们飞机更快，所以就先进行拦截程序。”
“……”
一切的根源，其实是一场误会。
C810的航班机场早就提前知道，飞过头虽然在计划外但也是小事，只是得重新调整一下
…。。