“高度700，时速535！”
“高度1100，时速710！”
“……”
雷清驾驶着飞机起飞后转过了90度就是银川方向，开始操纵着飞机缓缓爬升。
他并不急着打开加力，保持着军用推力一直进行着加速，等到爬升至5000米、超过音速后再测试极速。
超音速飞行的奥秘中，其实发动机所占的因素并没有机体设计来的大，一个好的、匹配最优发动机工作区间的外形才是设计重点，但这往往又需要对航电设备和载弹舱妥协，需要精准地把控好其中的平衡点。
62吨重的机体操纵起来的手感其实是超乎想象的轻盈，爬升的速度飞快，仅仅起飞3分钟后就上升到了五千米高度，并且刚好突破了音速。
越过音障之后舱内的噪音瞬间下降一个档次，雷清做好准备，对护航的歼20B做出提醒：
“雨燕，我是游隼，我准备进行加速，请保持安全距离，请保持安全距离！”
“雨燕明白，游隼，祝你顺风！”
伴飞的歼20呼号是“雨燕”、指的是自然界飞得极快的白喉针尾雨燕，而“游隼”在俯冲时速度能超过每小时400公里，是最快的鸟类。
回应了“雨燕”之后，雷清检查了座舱和飞行服的压力及温度，终于打开了加力。
伴飞观察的“雨燕”远远地就看到了“游隼”突然变长接近机体一半的蓝色尾焰，两架飞机同时打开了加力，但歼20B的加速度明显不如雪鹄更快。
雷清只感觉机体微微一震，然后高度计和速度计上的数字就开始疯狂跳动起来。
雪鹄的极速得在47000米以上大气稀薄的高空才能飞出来，但是从现在开始飞机的速度就开始急速增加，快的令人难以相信。
地面上锁定两架飞机的雷达都不是普通雷达，虽然试飞阶段的雪鹄并没有涂上隐身涂层，但10马赫飞行时一般的雷达也根本跟不上它的速度，必须使用针对弹道导弹和火箭的专用雷达才能发现，歼20B则是通过龙勃透镜（一种外置装置，破坏隐身性以使雷达得以探测）解决这个问题。
大漠基地塔台内，安德罗夫和窦平看着仅仅5分钟的时间雪鹄就爬升到了29000米，速度已经超过3.6马赫突破热障，歼20B已经跟不上被甩开了！
座舱里的雷清能够清晰地同时感受到向下和向后的加速度，如果不是知道自己在驾驶什么样的飞机，他甚至会觉得是
…。。