抱怨着NACA的不做人行为，其中最多的就是到处甩锅了。
由于大部分精力都放在了地外天体上面，NACA暂时无暇顾及ISS的维护和扩建任务，干脆一股脑地甩给了欧空局和露西亚。
最开始的时候NACA的心思是等腾出手来再做这些“细枝末节”，但后来他们对于国际空间站投入的精力就越来越少，让欧空局也闻到些不对味了。
尤其是在马斯克的重力龙飞船频繁开展测试以后，逐渐有传言说NACA要另起炉灶建前进号那样既能当作空间站、又能作为远征飞船的旋转太空站，有些看不起潜力有限的ISS。
刚听到这個传闻的欧空局嗤之以鼻，没人比他们更清楚ISS花费了多少心血，别的不谈，建新空间站需要发射多少次巨型火箭？NACA有这个发射能力吗？
但第一枚SL-X发射的时候情况就变得不妙起来，欧空局经过多方打听，发现SL-X的价格竟然不比维内托一号高多少！
虽然维内托一号立项时的目标是单次发射综合成本不高于3亿美元，但现在的情况是火箭成本确实堪堪控制在了2.8亿美元，但加上保障、燃料等其他费用，一次怎么也要4.5亿美元左右。
对比一下SL-X公开的发射预算才6个多亿美元，对于财大气粗的NACA来说完全可以卯足了劲使劲发射，并且SpecaX也用实际证明了自己产能充裕，理论上具备了建造旋转太空站的能力。
如果NACA真的对ISS不管不顾，那欧空局可完全负担不起它的运营和维护费用，加上露西亚也不行。
为ISS提供维护备件的供应商个个都是大奸商，再加上备件几乎都是专门研发供应的孤品，价格更是贵上天际。
假如把汽车配件零整比的概念移过来，这些年累积起来的维护运营和升级费用几乎都已经占到了ISS造价的一半左右。
要不要接盘ISS，这是一个问题。
如果不，加入NACA的新空间站计划又要被薅多少羊毛？
至于置身事外这个可能，大多数人都明智地选择了忽略。
两人愁眉苦脸地思考着如何避免被NACA薅秃，终于被工作人员打断请到了安全区，维内托一号已经开始加注燃料，准备进行首射了。
这一次的载荷是赫尔墨斯航天飞机——的全尺寸技术验证样机，没有再入返回能力，也没有发动机，主要作用还是当配重。
真正的航天飞机研究进度才堪
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