3聚变，以此研发出期望中第四代、第五代氢弹的小型化技术，让几千万吨、乃至上亿吨当量的氢弹具备实用性。
而实现它们的唯一办法就是利用氢弹作为扳机，也只有氢弹爆炸时的恐怖高温高压，再加上提前进行的各种优化布置才可能成功。
只要成功一次并收集到相关数据，研究人员就有把握开始设计超级氢弹。
但这依然是个极其艰难的过程，毕竟上世纪全世界的核科学家也不缺能人，大家或多或少都试过一些，显然都没能取得成功。
留给他们的时间并不多，极限只有两个月时间，早在一个月前众人就开始了理论构型设计工作，然后以符明东、虞民为首发展出了两个主要方向，细化后总共7种方案。
国内打算把库存的所有氦三全部拿出来做实验，但存量只能支持4种方案，接下来的时间里他们得一边设计方案一边研制试验装置。
……
月球，乌兔空间站。
在天幕三号任务结束9天后，停泊在空间站上加注满燃料的九章号断开电气系统，再度准备脱离进行登陆任务。
四名宇航员已经全部固定在了椅子上，指令长邓磊正在认真轻点电子目录中的物品清单，看看还有什么需要带下去。
9名载荷专家各自都只用了几天完成任务，但4名宇航员暂定的下一次返回月轨日期是3月6日，也就是这一次登陆后起码要在月球待30天。
但实际上邓磊做好了待50天甚至60天的准备，一直待到第一枚氢弹试爆为止。
这也是近期唯一可能进行的大项目，其他计划都需要更多时间去调整准备，而且大多数也需要避开氢弹爆炸的节点。
而这一次他们带下去的物资除了空间站中，几乎所有的饮水、速食等物资外，最重要的还是两个居住舱以及更新的3辆月球车。
这一批的3辆月球车与之前的所有种类都截然不同，其中两辆加装了类似轻卡的货斗以及机械臂，便于施工。
而第三辆则极为特殊，因为它拥有一个封闭的驾驶舱——可以摘头盔的那种。
三辆月球车不再使用单独命名，而是更为制式化的字母+数字，分别是T3和T7，数字基本代表重量级和复杂程度。
其他序列号的月球车都还在研究中，例如亲身体验过后强烈提议的摩托，其代号就是T1。
T7月球车的官方名称叫“多功能移动探索基地”，整体质量高达7.8吨，一共有6个
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