下并没有神马的董事会。
皮卡车也是一样，三十辆都留着给公司自用，晴天的时候，皮卡车比起越野车，更加的适合在县城四处行驶。
毕竟，皮卡车可以拉货，往返于农业基地与公司总部、汽车厂之间，很方便。
自家的公司，两天后，就将名副其实的成为茶城所有公司和单位中，拥有公车最多的单位。
而且，首批下线的车辆，对于自家的汽车制造厂，有着特殊的纪念意义。
反正再等上半个月，茶城汽车制造厂第二批的九十辆车走下生产线，然后拉去月城卖出后，公司的资金就会回笼了，不会再缺钱用。
中大型的厢式货车定价，一样是二十八万元一辆，中型皮卡车是十八万元一辆。
三种型号，拢共九十辆车全部卖出后，收入就会超过两千万元！
因为公司出售的车辆，免税三年，这三年中，是不需要缴纳税款的。
所以，除开原材料和工资、水电费等开支，净赚也要超过一千五百万元！
不得不说，这个年代，只要你的车辆能够卖得出去，一家独资的大型车辆制造厂，利润的丰厚，要超出了普通人的想象。
这可不是那种股东众多，各方都来吃拿卡要的集体企业，赚多少都是王强一个人的。
不过，县里也不亏。
王强的汽车制造厂出售车辆，三年内不会交税。但是原材料的购进，却是要交税的。
各个矿山出售的金属原材料，出售之前，就会把税收打进了价格中，县里的税务局，每年从双方的矿产交易中，就会收税收到手软！
王强的茶城汽车制造厂，每年至少要购进一共几万吨各种金属原材料，一吨平均收取一百元，就是几百万的税收。
而且，这仅仅是小头，汽车制造厂带动的消费大潮，每年至少也是几百万的税收！
还有各行各业，因此发展起来，各种税收至少也是几百万元。
要知道，现在的人民币与美刀的兑换率，也就在1.5~2：1之间。
近期每年过千万的税收，足够茶城这座小县城，像是吹气球一样的膨胀起来了。
茶城的城镇居民只有两万人左右，整个县也只有三十多万人，而且有着市里的大力扶持，加上茶城汽车制造厂作为勐烈的催化剂，想要发展不快都难。