我相信最终数量有可能超过三四百架。
这么多的、遍布全球各地的飞机，难道都只能依靠华夏航空技术进出口总公司进行售后服务和保养？
嗯，我提醒诸位一句，飞机的售后服务和保养可不便宜。”
“……”
没有人说话，很多人心里都是一个大大的卧槽！
作为航空系统内的人，他们当然知道相比于售后和保养的成本，其实飞机的采购费用反倒是小头了，大家都觉得自己看透了陈耕的小算盘：他这分明是打算用免费送飞机的方式先把飞机“卖”出去，然后通过售后再慢慢的把钱赚回来……这些该死的资本家，心果然都是黢黑黢黑的。
只有成发厂和哈飞厂的同志，则是一个个的眼睛亮的厉害：卧槽！生意还能这么做?!可以可以，非常可以……
原本觉得将下手和售后“外包”给华航技的人，此刻的心态发生了翻天覆地的变化，他们感觉自己有点明白陈耕为什么坚决要将华夏航空进出口总公司一脚踢开的原因了：这几百架飞机的售后服务和保养，一年能让哈飞赚到多少钱？这么多的钱，凭什么便宜了华航技的那些家伙？
陈耕却是接着说道：“除此之外，我希望运—11T积极的去适航取证，我会尽我所能将这款飞机推销出去，如果能够在全球范围内卖掉1000架运—11T，单靠这款飞机的售后和保养的利润，都足够哈飞厂活的很滋润了。”