陈耕和弗兰克·罗宾逊的眼前，摆放着一架罗宾逊直升机公司的当家拳头产品：R22活塞动力双座直升机。
只是眼前的这架罗宾逊R22和罗宾逊公司以往生产的那些R22有些不同，上面搭载的那台莱康明O-360四缸风冷式活塞航空发动机不见了，取而代之的是一台体积大笑看上去和一台125CC排量的摩托车发动机差不多大、在运转时带有涡轮发动机特有啸叫声的发动机。
是的，这是一台改装了涡轮轴发动机的罗宾逊R22，相比于R22此前搭载的那台最大起飞功率165马力的莱康明O-360四缸发动机，眼前这台罗宾逊R22上搭载的这台涡轮轴发动机的最大输出功率达到了206马力，但整体重量却比莱康明O-360轻了45公斤！
发动机自身重量的减轻，再加上功率的增大，让莱康明的最大载重量相比于“老款”R22增加了75公斤，巡航速度也从之前的157公里每小时增加到了现在的186公里每小时。
当然，这一切都是此前计算出来的数据，到底能不能达到这个数据，一切都要看今天的试飞情况。
弗兰克·罗宾逊有些激动，嘴里不停的对陈耕念叨着：“boss，真没想到，你们竟然这么快就把这个发动机给做出来了，而且价格还这么便宜……”
是的，眼前这架罗宾逊R22上搭载的这台小型涡轮轴发动机，就是出自商飞集团，此前陈耕启动的那个小型涡轮机项目，在经过几年的努力之后现在总算是开花结果，在拿到了华夏航空局的CAAC认证之后，立刻就被送来了罗宾逊直升机总部，进行装机验证，与此同时，美国FAA的认证工作也已经启动。
“觉得还不错？”陈耕笑问道。
“当然不错，”弗兰克·罗宾逊激动的连连点头：“这么一台最大输出轴功率达到了200马力的涡轮轴发动机，竟然只比R22上面此前搭载的那台莱康明O-360发动机贵80%，规模化量产后价格还能再降20%，我还能要求什么？！”
正说话的功夫，两人的耳机六传出了塔台（是的，为了对飞机进行试飞和指挥，罗宾逊直升机公司有一个自己的小塔台）的指令：“N7166G，可以起飞，重复，N7166G，可以起飞。”
“N7166G收到，准备起飞，重复，N7166G收到，准备起飞。”
伴随着耳机内传出的应答，直升机的旋翼旋转速度再次加快，陈耕和弗兰克·罗宾逊忍不住再次后退了
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