发动机，统统都要在这个平台上进行测试。
但以轰炸机或者运输机改装而来的高空台的飞行性能其实是很受限的，通常情况下，只能模拟飞行高度11000米以下、飞行速度在0.85马赫范围内的发动机试验，但在现代，搭载军用小涵道比涡轮风扇发动机和涡轮喷气式发动机的战斗机的飞行高度通常可以达到25000米甚至是3000米，而飞行速度则可以高达2.2马赫以上，而这个性能区间显然超出了平台的范围，也就是说，有想当一部分的测试，这种用轰炸机或者运输机改装的高空试验台没办法进行。
怎么办？
办法就一个，在地面建设航空发动机高空模拟实验台，在地面上，用模拟的方式来对发动机的性能进行测试。
在地面上测试当然是好处多多，其中一个最大的好处就是如果在地面测试的时候发现了问题，可以很快的进行调整，如果是在飞机上试验出问题了，那麻烦就大了。如果用老发动机带新发动机这样的方法去试验，无疑大大增加飞行危险，需要试飞员去冒险试验，而高空台就不用了。
至于其他的好处，我们就不说了，总之好处多多。
而在秦岭建成的这个航空发动机高空模拟实验台，性能也非常先进，最大可以对推力在200千牛以下的航空发动机进行测试。
冯主任是知道这些的，所以他才对王大志的这个问题有些不解。
王大志小声的解释着：“主任，其实……我们的想法是，我们自己用运输机改装一个发动机高空试验台。”
冯主任的眼睛都瞪大了：“什么？！你们要建一个高空台？”
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。
但以轰炸机或者运输机改装而来的高空台的飞行性能其实是很受限的，通常情况下，只能模拟飞行高度11000米以下、飞行速度在0.85马赫范围内的发动机试验，但在现代，搭载军用小涵道比涡轮风扇发动机和涡轮喷气式发动机的战斗机的飞行高度通常可以达到25000米甚至是3000米，而飞行速度则可以高达2.2马赫以上，而这个性能区间显然超出了平台的范围，也就是说，有想当一部分的测试，这种用轰炸机或者运输机改装的高空试验台没办法进行。
怎么办？
办法就一个，在地面建设航空发动机高空模拟实验台，在地面上，用模拟的方式来对发动机的性能进行测试。
在
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