说完这句话，杰克·韦尔奇就忍不住敲了两下自己的脑袋：怎么就把商飞汽车给忘记了呢？
说到底，费尔南德斯先生的面子，这次是商飞汽车那边给帮忙找回来的，如果不是商飞汽车在魔都汽车工业集团扫了boss的面子的时候主动将C-RV给接了过去，又怎么会有这段时间来魔都汽车工业集团的低声下气？
从这个角度来说，商飞汽车自然就是boss眼中的“乖孩子”，那么问题来了，就像是boss刚刚说的那样，既然连“坏孩子”都得到了好处，那主动为家长分忧的“乖孩子”怎么可能没有好处？
欠妥了！
自己在这件事上欠考虑了。
一边懊恼着，杰克·韦尔奇一边小心翼翼的向陈耕问道：“那boss您的意思是？”
“懂事的乖孩子，就应该得到更好的，”陈耕说道，语气不容拒绝：“问问商飞汽车，他们对‘探险者’感不感兴趣？”
杰克·韦尔奇吃了一惊：“您准备将‘探险者’交给商飞汽车生产？”
这个探险者当然不是福特的探险者，而是AMC旗下的一款强调舒适性的、定位于中大型豪华越野车的产品，本质上，就是一台陆巡LC120。
在这个时空，丰田虽然依旧有陆巡这款产品，但陈耕怎么可能放过这款在保留了强大越野性能的前提下，还有着绝佳舒适性和可靠性的产品？
早在80年代中后期，丰田陆巡系列还在卖LC70系列的时候，陈耕直接就对丰田来了一个降维打击：在全球范围内推出了LC100。
在AMC推出基于LC100的“探险者”的时候，丰田还在卖LC70，别看若干年后LC70被那些玩平行进口车的车商们给吹成了一代神车，可实际上在80年代的时候，LC70可就是一个干脏活累活的苦力车，而且为了保证承载能力和足够的结实，LC70采用的还是板簧，板簧嘛，结实肯定是结实了，但舒适性也肯定不怎么样，所以自AMC甫一推出“探险者”，LC70系列就被AMC在全球范围内打的落花流水，这些年来，丰田的陆巡系列就一直被AMC“探险者”系列给打的抬不起头。
到了98年，AMC又推出了新一代的“探险者”：基于LC120的第二代“探险者”，第二代“探险者”一出，丰田再无还手之力，这两年丰田汽车已经在讨论是否要将陆巡LC70系列的产品线给关停了。
而第一代和第二代探险者的情况就不一样了，因为这
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