静冈县丘陵防线的突破，仿佛打开了一道泄洪闸口。
在接下来的两天里，李云龙3纵以及随后赶来的2纵部队，如同洪水一般浩浩荡荡向着东海道走廊挺进。
仅仅四个小时时间，以同样的作战套路轻松攻克静冈县前方的山地防线。
毙俘鬼子一万余人，缴获火炮30余门。
再然后，以6个小时的猛烈炮击和大规模轰炸，强行破开了鬼子同样精心部署的静冈县城区防线。
又用了4个小时肃清了静冈县城区废墟内的鬼子。
到了6月14日下午时分，八路军已经占领了东海道走廊大阪-鬼都段的一半区域。
逼近了东海道走廊三大难关之一的萨埵峠。
如图，红色椭圆里就是萨埵峠
铃鹿峠、萨埵峠，以及更后方静冈县与神奈川县的箱根峠，是整个东海道走廊上最狭窄最险峻的关口。
也是鬼子幕府时代控制东海道走廊的关键关口。
鬼子千年幕府历史中，关中藩镇与关东诸藩们多次围绕萨埵峠、箱根峠爆发大战，争夺关口以及整个东海道走廊的控制权。
也因此，萨埵峠、箱根峠在鬼子历史中颇有分量。
差不多相当于华国秦川外围的函谷关、武关或者华北山海关等著名历史雄关。
不过，正如华国函谷关、山海关等关隘如今已经没落一般。
迈入工业时代后的萨埵峠、箱根峠同样已经没落。
在鬼子明治维新之后，铃鹿峠、萨埵峠、箱根峠由于鬼子国内的政权统一而作用锐减。
后面为了畅通东海道走廊的交通，修建更多的铁路公路，萨埵峠原本修建的主要关城已经被拆除，就连城墙都拆除了很大部分。
复线铁路和二十多米宽的公路横穿其中，使得关隘防御作用基本消失殆尽。
鬼子们自然也知晓萨埵峠的现状。
它们并没有选择依托萨埵峠的城墙防御，也没有专门挖断铁路公路，阻隔两侧交通。
而是将兵力部署在萨埵峠西侧两公里左右的山区里，修建了一道由山体工事、火炮、机枪组成的长三公里、宽数百米的侧击火力阵地。
以现代武器的超远射程，封锁了这十多公里长的沿海铁路公路。
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“小鬼子们在防御上确实有些道行，这套防御体系不太好破啊！”
跟随主力部队前进的装甲指挥车
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