夏口的铁路全长将近二百里，消耗铁料无数，若要说造价几何，因为用的人全都是奴工，所以不太好说，若是以消耗的铁料、粮食、布帛以及各类物资的市价折算，造价大概超过一百万贯。
王猛听了王頍说的这个数值，已经不知道如何继续发问：两万贯铜钱，可以新建一座州署，或者一座不太奢侈的刺史官邸，只要主持工程的官员不是贪得太厉害，两万贯还有得剩。
更别说一百万贯能修多少官署，结果你们拿来修这什么铁路？
还是单线，全程将近两百里的单线铁路，对进的马车不会起冲突么？这种玩意有何实际用途？
王猛不知道是该说黄州官府奢侈浪费，还是暴殄天物，亦或说对方不恤民力，好像都不太妥当...
但他觉得自古以来，长江上的航运就无法避免逆水行船的问题，那些上千斛载重量的大船，一样能想办法从武昌逆流而上到夏口，现在周国修了铁路来解决逆水行船的问题，他感觉就是因小失大。
过一条两步宽的小溪，为了不湿脚便修了一座桥？更别说江南雨水多，铁轨怕是锈得厉害，所以要经常换，这也要花钱，钱粮都多到这般地步了？
花一百万贯造这种东西，即便按一贯铜钱买两斛米算，都能买二百万斛粮食，那可是将近八万兵一年的口粮！你们就拿来修了这个鸡肋？
郑通见着王猛欲言又止的样子，也不多说，一行人在馆舍喝茶闲聊，过了一会，有吏员来报准备完毕，他们便走上站台，准备乘车。
乘坐的当然是‘专列’，除去车夫乘坐的‘车头’，专列共有五节车厢，头两节是官员、家眷以及亲随乘坐，第三节是可以供人在马车行进途中方便的特殊车厢，后两节是普通随行人员、侍卫乘坐的车厢。
五节车厢通过特殊的结构串联在一起，可以从头走到尾，可以搭载八十人以及一定数量的行李，而专列能在三个时辰（六个小时）左右，从武昌抵达将近一百五十里外的夏口。
用时髦的术语来说，专列的时速是二十五里。
好像速度不是很快，但考虑到只需八匹马（半路要换），就能拉着八十人和行李在三个时辰内从武昌抵达夏口，这可不一般。
王猛带兵打仗数十年，当然知道行军速度对于作战来说意味着什么。
八十个士兵带着辎重徒步行军走这样的距离，即便一天急行军走一百里，也得花上一天半时间，到了目的地必须休息，无法马上投入作战。
而八十个士
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