、管理，以及相关的一切事务。
航务，就是航运事务，简单来说就是如何用火轮船来从事航运，从中获取利润。
港务，就是航线沿途港口的事务管理，其中包括货物的装卸、仓储，船队（人员、船只）的休整，还有港区加煤站、煤场的运营等等。
矿务，听起来和航运没关系，但火轮船是要靠着烧煤才能航行，所以要维持船队的运行，就必须保证煤炭的稳定供应。
换而言之，轮船招商总局下设矿务局，各矿务局负责各主要煤矿产地的煤矿管理，确保火轮船的燃煤供应，与此同时，矿务局自己也要开矿井，确保稳定的煤炭来源。
听到这里，在座诸李不由得咋舌：“这..这轮船招商总局看来不简单啊！”
“当然不简单，火轮船，古来未有之事物，想要将其用好，必须设立专门机构来管理、运营，此事牵涉甚广，区区一个商社，根本就办不到，所以轮船招商总局总揽的四务，实际上要分四个分支机构来管辖。”
李渊说到这里，示意仆人们将自己早已准备好的资料拿出来，分发给各位堂兄弟。
“大家且听我一一道来...”
李渊受天子重用，可以说是“奉旨泄密”，他准备的资料，准确度当然是没有问题的。
船务，涉及到火轮船的制造，那么新式造船场的建立，将是轮船招商总局的首要任务之一。
火轮船的关键之处，一是动力，也就是蒸汽机，二是船身，也就是长宽比在六到七之间的狭长船型，而且这种船必须是木壳铁肋，一般的木船承受不住蒸汽机运行时产生的震动。
新式造船场负责造船，但蒸汽机却要靠蒸汽机工场制作，相关从业人员的培训，又涉及到“技术教育”，所以又和学校教务扯上了关系。
这是一个庞大的体系，所以需要投入大量资金，所以仅仅是船务，招股的产业就有三个部分：新式造船场、船用蒸汽机工场，伐木场。
同理，航务、港务、矿务下辖产业的招股，也细分成几个部分。
而李渊的建议，就是大家拼尽全力，集中资金，无论如何都要入股矿务相关产业。
道理很简单，出产粮食的土地宛若聚宝盆，可以传给子孙后代，而出产煤炭的矿井，将是新时代的聚宝盆，一样可以传给子孙后代。
火轮船离不开煤，蒸汽抽水机也离不开煤，只要矿井里产煤，那矿主家中收入就源源不断。
火轮船的长江航运，有
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