尤其东、西二市，会位于拟定城中铁路的边上北面，而火车站必然是聚拢人气的地方，若有了火车站的“加持”，东、西二市的物资流通会更加方便，而财源也会滚滚而来。
但缺点不是没有：这一方案若定下来，意味着要在城中进行大规模拆迁，为火车站和铁路腾地方，涉及的住户会很多。
铁路穿城而过，火车往来产生的噪音会让城中沿途住户烦不胜烦，铁路还会破坏长安城的中轴也就是南北走向的朱雀御街，从风水学的角度来说，类似于把“王道”拦腰砍断了。
还有，铁路穿城而过，意味着要在东、西城墙上开大洞，导致长安城墙出现两个大破口。
这在以往是致命的，因为两个破口会成为城防的弱点，但现在有了火炮，所以即便城墙开大洞，守军也一样有办法保证长安城防。
中线方案，安全方面没问题，民生方面有利有弊但利大于弊，经济上是重大利好，但风水堪舆方面有问题：金瓯缺，王气泄，大凶之兆。
闭合的长安城墙可以比喻为金瓯城门不算缺口，牢牢护卫着城中“王气”，如果破了两个大洞，意味着王气泄露。
金瓯又代表着疆域，所以放大了说，在长安城开两个东西对望的大缺口，意味着王朝气数消散
按照杨玄感的想法，中线方案根本就不用考虑，铁路不可能入城。
但是现在，天子让他想办法，为中线方案的实施寻找合理的解释，争取让火车站带来的好处最大化。
也就是说，长安火车站的“中线”方案若要实施，必须从风水上给出一个能够自圆其说并且能服众的说法，或者说“风水布局”。
说白了，风水学说要“与时俱进”，对“铁路”、“火车”、“火车站”给出令人信服的解释。
杨玄感自己不是什么玄学家，不太懂风水堪舆，但知道当年关于铁路的争论。
当年，还没有火车，却有了铁路，铁路上跑的是有轨马车。
现在，火车要发挥作用，也得在铁路上跑，而要修铁路，会对社会风俗带来强烈冲击，譬如“铁路破坏风水”等说法，自从光黄铁路修建时就有了。
无论官、民都讲究风水，当然，普通百姓对风水的讲究不算太复杂，毕竟风水主要用于帝王陵寝选址。
但对于百姓而言，一条长长的铁路从家乡经过，是眼睛可以看见的，这铁路就仿佛一条锁链锁住了家乡的山山水水。
锁住了祖宗的在天之灵，锁住
…。。