可是在课本上学过的。
也曾实地参观过的。
后世出了火车站，看看玄武湖景色，大概半小时就到长江大桥了。
大桥跨越长江连接着鼓楼与浦口。
底层铁路，上层公路，是典型的两用桥梁。
这个时代，火车到了江北需要在浦口通过轮渡，才能到对岸。
效率不要太低，再说了也不利于国防建设。
9月9号这天，阎解成他们会同金陵长江大桥建设委员会、魔都铁路局、大桥工程局等单位组成大桥验收交接组。
在桥南往返开行重载列车试验，测验数据。
阎解成就负责，观测纪录其中一节钢梁在通过重载列车时的形变量。
当然了，还有观测桥墩的，有检测钢结构拉力应变的，桥体振动频率的等等。
各项检测都很仔细认真。
毕竟这是长江上第一座由国人自行设计和建造的双层式铁路、公路两用特大桥，铁路桥全长6772米，公路桥全长4589米，桥下可通行万吨轮船。
是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是三座大桥中最大的一座。
大桥铁路桥将津浦、沪宁两铁道线正式贯通，从京城可直达魔都，自此京沪铁路的贯通无长江阻拦。
其中江面上的正桥长1577米，其余为引桥，是我国桥梁之最。
阎解成看着眼前这个几公里的长桥，心里不由的感叹。
这桥真可谓是东部地区铁路的第一通道咽喉。
观测纪录数据很无聊，阎解成他们组七个人，对这一段检测了整整两周，才采集到了足够的数据。
又花了三天时间，通过大量计算。
才证明钢梁及其结构等均优良，达到设计标准。
9月26日各个验收小组都已经完成了各自的任务。
最终确定，长江大桥满足工程要求，可以使用。
魔都铁路局，也跟大桥工程局进行了紧密的接管工作。
终于在9月30日，赶在国庆前，完成了交接。
1968年9月30日，铁路桥先行通车，金陵五万多军民举行了隆重的通车典礼，同时大桥的配套工程南京火车站也举行落成典礼。
国庆这天，魔都铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往京城的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车。
当
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