的一等船，长超过七丈五尺及以上，宽二丈四尺及以上，长宽相乘得十八丈，只要大于这个数那就是一等船。
二等船则是十五丈四尺，三等十二丈，四等八丈。
按照等级不同，收取不同额度的税额，称之为船钞。
一等船，一千四百两，二等一千一百两，三等六百两，四等四百两。
洋船也大体类似，一等船完全一样，二等长宽相乘十五丈八尺，三等十三丈二尺。这主要因为洋船的长宽比比较大的缘故。
船钞是必须要缴纳的，如果一艘一等船出港贸易，哪怕上面一点货物没有，也要收船钞。
而在船钞之外，另加货税，所谓货税，即是从量税，即可根据货物多少抽税，但不同的货物，抽取比例也是不同的。进出口的比例也是不同，主要表现在，出口税的比例比较低，进口税的比例比较高。
这是因为出口税直接涉及士绅利益，要的太高了，海关都未必能建立起来。
而不同的货物，税率也是不同，比如生丝、丝织品、药品、茶叶、糖等粤省拳头出口产品，出口税就比较低，但粮食这类出口税就很高了。
相反，进口粮食的税很低，而朝廷练兵所需要的锡、铅、铜、硝石、硫磺，也很低。但香料、苏木这类染料就很高了。
各种货物林林总总列了一百多种，其中出口税平均在百分之四左右，而进口税则平均百分之十六。
当然，税率不固定，比如明年如果春荒，取消粮食进口税也说不准。
最重要的当然是最后的汇总数字，按照现在的税收标准，再加上已知的船钞，换算下来，如果去年十月，海关就建立了，那么粤省海关，可以收入七万四千二百四十两。
而这个数字着实不少。已经超过了万历朝广东和福建两省的海关税收。
更重要的是，四姓海盗一闹，来往贸易减少，若是按照往年贸易兴盛的时候，以这个标准来收，每年收十万两是必然的。
而十万两就相当于广州府岭南第一府的正赋折银了，广州府正税一年也就是十万两露头，但这个级别在江南就不够看了，苏州府一个长洲县，一年正税二十一万两还多，广州一府不如江南半县，这就是两广的低税待遇。
“诸位对这个章程，可有异议？”李肇基问。
士绅们纷纷出言，多也就是对货税有异议，生丝买卖做的大的，觉得生丝货税高，炼铁的，觉得铁出口税高，但也就是嘟囔几句，没有太大的反对声音。
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