比普通人的薪资高一两倍，绝对是十分正常的情况。
这一点，郭永怀他们就已经给陈国华解释过了。
因此，有成本问题，还有时间成本等等诸多因素，仙童半导体也好，IBM公司也罢，他们要么联合起来，要么只能够忍痛割肉了。
除此之外，他们并没有其他选择。
至于说计算机市场饱和？
别开玩笑了，现在集成式计算机已经出来了，而且也应用到了国防、商业等领域了。
那么很多公司对芯片的需求，只会越来越大，而不是越来越小。
不提其他了，如果IBM公司拿到晶体管之后，他们的想法绝对是突破芯片技术。
就是如何想办法，在指甲盖大小的芯片上面，内置更多的晶体管等元器件。
只有这样，才能够提升计算机的性能，让客户满意。
比如之前提及的北美航空公司的订票系统，就之前IBM公司拿出来的两台大型计算机，运算速度也仅仅只是五百万次每秒。
从性能上面来说，其实已经勉强够用了，但肯定是还差了一些啊。
比如，所谓的实时服务，在即将到来的圣诞节这样的节假日，航空公司的票务系统，就有些不够用了。
毕竟北美那边，每到圣诞节、新年这样的假期，出门旅游的人不要太多。
他们要么是前往迈阿密，要么是前往加勒比海附近，要么就是前往欧洲探亲度假了。
六十年代的北美，很多航司已经是遍布南北美洲、欧洲、中东等地方了。
比如泛美航空公司，他们航司的定期航班服务遍及六大洲，大部分航线都是由纽约来往欧洲、南美洲，以及迈阿密来往加勒比海地区。
光是泛美航空公司的飞机就有DC-8、波音707等大飞机，还有波音720、维克斯子爵号等中小型飞机，有上百架之多。
在一九五八年十月二十六日，一架搭载了111名乘客的B707飞机开通了纽约至伦敦的航线，这一次飞行刷新了当时搭乘定期航班的旅客人数记录。
除了这些之外，泛美航空公司还创造了很多世界第一。
仅仅只是一家泛美航空公司，业务就已经十分庞大了。
更别说泛美航司的竞争者还有环球航空、布兰尼夫国际航空、西北航空等众多航空公司了。
他们这些航空公司对大型计算机的需求，也是十分庞大的。
因此，有
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