跟一截火箭圆柱体似的发动机，被固定在试车机床上面，看着发动机尾部喷出来的淡蓝色火焰，戴希璋、安闻川等人都十分激动。
要知道，这可是内地自己独立自主研发出来的两倍超音速发动机啊。
从这里来看，几乎可以确定，这台发动机已经合格了。
可这根本就不是陈国华想要看到的结果，因为试车工作需要持续一百个小时以上才行。
等发动机的所有数据都达标了，陈国华才会心甘情愿。
何况，在陈国华的设计当中，发动机的推力不应该是那么少，它的极限理论值应该是三点七马赫的速度才对。
如此便意味着，这台发动机的推力还会更强大。
否则的话，单凭短舱内的推力，根本无法达成原定的参数值。
陈国华给这台发动机机舱系统进行了特殊设计，使得它可以具有可变几何形状进气口。
可前后调整的激波锥用于控制超音速气流的激波位置。
对超音速进气进行减速压缩，仿制发动机压气机直接吸入超音速气流。
而这台发动机，它本身是具有九级压气机的，压缩比为九比一。
如此便意味着，当速度达到约两马赫时，六根旁通导管就将大部分进气从第四级压气机直接引至加力燃烧室，使发动机像冲压发动机一样工作，以更高效率运行。
陈国华没搭理戴希璋的话，而是继续盯着仪表盘上面的数据变化，同时也在关注着发动机那边的运行情况。
此时，显示喷射速度的仪表盘上，数字在急剧飙涨。
而最夸张的仪表盘，还得是燃油消耗率这边。
众所周不知，喷射速度是指在喷射口处的气体速度，也称为喷射速度。
这东西决定了飞机的最大速度和航程，而喷射速度越大，意味着飞机的速度也就越快。
至于燃油消耗率的话，它是指发动机在单位时间内消耗的燃油量，直接关系到飞机的航程和经济性。
尽管陈国华造的是战斗机，而不是什么民航客机，较真来说，应该不需要太过于纠结这个燃油消耗率。
比如莫斯科和华盛顿，他们造飞机的时候，就很少考虑这一点。
他们更多考虑的是飞机如何才能够飞得更快更远，而不是节省多少燃油之类的。
可是陈国华却非常清楚，内地很缺钱，肯定是供应不起太过昂贵的大件。
即便国家乐意咬牙供应，陈
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