用机械动力领域之‘中小型·中低速·速度转换频繁’等特点的动力输出装置，在河yc市代步等方面具备有很高的应用潜力。
当然，劣势也不容忽视，如因‘燃气’能效转换比较低、而产生的动力输出效率问题......
但瑕不掩瑜、总体来说还是可堪一用的，尤其是在和‘涡轮燃气机’错开应用场景后，便可以很有效的填补诸多陆上动力需求。
比如.....
工厂基于‘水力应用’、而产生的环境限制不再成为刚需，基本上任何地域此后都将可以作为工业基地存在。
‘履带自走’、‘轮式自走’成为了现实，它们在地形适应性方面，虽不及节肢机械足来的强大，但同样也为机械提供了‘通常地形下’的更快行进速度；
于是，‘燃气涡轮机’可以凭借其优秀的动力输出，在大型田土作业等方面发挥强大的作用；
而‘燃气活塞动机’也可以凭借其灵敏性，在公路轻型中继运输环节发挥相应的功能。
此外，驼鹿在轨道运输上的地位也会迎来挑战，于超远距离、远距离往复行驶的轨道线路中，机械动力车头会有更多的用武之地；
其在最高行驶速度上，或许还要经过数次的改进才能追上驼鹿群，但稳定性却要优于现行的驼鹿拉车模式；
毕竟，驼鹿群再怎么说也是活物，在对它们进行催使时，需要去兼顾其饮食、轮换、情绪等诸多方面的事情；
而动力车头就只是个图腾机械而已，除了必要的维修、以及养分供给准备之外，根本就不需要考虑什么‘人文关怀’；
因此，驼鹿在一定里程区段内的路上运输地位，或许将会被动力车头所取代。
有鉴于此，便可以简单的做出一个判断——
即，基于‘驼鹿力’与‘巨魔力’的田土作业、工地作业、交通运输时代，想必会在不久的将来正式宣告终结；
此两类动力装置会进一步的解放生产力，从而让诸多生产者拥有更高的工作效率、更多的业余时间，且因此加快共和国的精灵化进程、并提升民众们的平均知识保有水平。
而在执政府的政策倾斜下、在军方的有意尝试下、在巫医数目的增长下，上述的这些变化都在各个场景中加速发生着....
河道上，燃气涡轮机带动的大型运输船、燃气活塞发动机带动的渔船等轻型船只，正从无到有的渐渐增多；
近海中，蒸汽涡轮机带动的巨型战列
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