考察。
上次在川蜀的时候，我不是跟你说过，我看中了两个系列吗？
一个是波音747-400F型，一个是波音757-200型。
前面那款是全货运，后面那款是客改货，当时我是准备在川航进行采购的。
而这两款都有个优点，续航能力较强，能进行跨洋航运，可以进行全球范围内的货运。
可那是当初的川航，川航有国际货运需求。
目前的远方，暂时没这个需求，所以我和秦总几位商量了一下，远方目前不宜大量采购这两款。
反倒是波音767-300F货运机，更适合我们。
这是波音公司95年才推出的机型，首先一点，机龄不长，哪怕是第一批投入运营的，到现在也才13年。
而且那时候生产的不多，大部分都是00年左右才投入运营，进行首飞，目前市面上的二手机几乎都不超过10年。
如果我们采购的话，维护得当，使用20年几乎没难度。
另外一点，767-300F是专用的货运机，不用进行改装，可以以最快速度投入使用。
标准航程为6000公里，续航能力不算太强，可也不弱，在国内是绰绰有余了。
这种航程短一点的机型，比较适用于快递行业。
美国最大的两家快递公司，UPS（联合包裹）和FedEx（联邦快递）都采购了大批767系列飞机。
这次我特意去两家考察了一下，两家也没有拒之门外，接待了我们。
通过我们考察了解，767系列在中短途飞行中，具有很多优势，也极为适用于快递行业。
尤其是300F型，载重量不低，满载50吨。
全年下来，一架飞机，按照正常运营，不超负荷，飞行员得到充足休息时间，满载上限接近万吨！
这次我们如果采购20架767-300F型，全年航运运输量应该能达到20-25万吨。
这还是我们自营方面的，我们租用的一些机腹舱，每年也能达到5万吨左右。
全年最高30万吨的航运量，足够满足我们目前的发展了。
根据我们的调查，顺丰08年全年下来，航空快件运输量大概在15万吨左右，远方这边全年目前只有10万吨不到。
理论上的30万吨也许不到，25万吨肯定有，按照我们目前的发展，绝对满足了。”
当初
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