是高锰钢，这在后世也都是很难的，没有合格的高锰钢，普通铁制的钢轨用不了几次就得换。
其次则是轨道的铺设需要极高的技术，首先是基础的处理，这玩意勘测，以现在的技术实在够呛。
还有所需的水泥，水泥的原材料倒是能找到，烧制环境也能达到。
但问题是最关键的研磨粉末技术，熟料、辅料矿渣、生石膏的粉末都要达到微米级，这玩意他是真的一窍不通。
想做出大批量的水泥出来，想都不要想。
没有足够多的水泥，铁轨的基础铺设想都不要想。
更不用说固定铁轨、焊接接缝等多项精度高的技术了。
反正他是没指望自己活着的时候能看到火车这玩意在大明境内行走了。
大量运输货物的火车指望不上了，那就退而求其次，将水运搞起来了。
中南半岛已经划入大明的布政司，那么大明就控制了世界十大长河中的长江、黄河、澜沧江三条长河了。
这是全世界任何一个国家都不能比拟的。
更何况还有黑龙江、珠江、雅鲁藏布江等等河流，如此丰富的水资源都不利用，那真是蠢了。
有蒸汽机在，能将河流的资源用到最大化。
一念至此，崇祯看向群臣：“挖运河这事儿不是一朝一夕的事情，需要统一规划和勘测，三条运河的开挖，朕排了先后序，分别是江淮运河、平陆运河、湘桂运河，
江淮运河的开挖难度是最小的，也是价值最大的一条，抛开让百姓富起来的目的外，还有四大战略意义。
第一，长江和淮河能牵手，结束了安徽江淮之间水运必须绕道京杭大运河的历史。
朕算过，从淮河到长江中下游地区，走江淮运河能节省八百里左右，颍州（阜阳）到庐州（合肥）节省一千三百里、颍州至芜湖节省八百里。
这不光是缩短了路程，更是节省了时间、节省了蒸汽机商船燃烧的煤炭，降低了运输成本，提高了蒸汽机商船的利用效率。
第二，引长江水入淮河，提升淮河水量，增加淮河的运输能力和灌溉能力；
第三，防洪的作用，朕让人统计过，自西汉初到现在，长江流域特大洪水两百余次，平均十年左右一次，淮河从大明一朝的史料记载差不多是两年一次。
虽然淮河水患频率高，但下游有高邮湖和邵伯湖，淮河入江水道、淮河入海水道、分淮入沂三条水道分流，
同时，
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