中新能源汽车底盘大礼包后，胡来就第一时间就重新开启了新一轮的工程师、熟练工人的招聘。
如今凤凰厂从某种角度来说，已经不缺技术了！
缺的是什么？
缺的是熟练的生产线工人！
缺的是熟悉一整套完整的造车流程的团队、工程师！
而有什么办法，可以比亲自生产、组装、改进一批新能源汽车更能让团队快速成长？
何况，当初胡来收购蜗牛共享汽车的目的，也就是希望团队能利用共享汽车平台，快速成长！
虽然现在因为生产资质、牌照的问题，凤凰还没办法进行造车，但这些事情要加快速度了！
与此同时，外观设计团队、车控电子设备团队、电池保障团队、仓储团队全都要开始搭建……
想到这里，胡来对着张厂长说道：
“老张，还要麻烦你联系一下野马厂。”
“之前我们从野马厂获得了这款共享汽车的生产许可，但现在底盘相关数据都变更了，让他们重新备案变更一下。”
“让他们就改成2022款，名字我也想了一个，由以前的蜗牛改成‘蜉蝣（fuyou）’”
“行，蜉蝣！”
张厂长对名字没啥要求，老板喜欢就行！
等张厂长离开后，胡来心里整理一下目前凤凰拥有的新能源汽车的技术。
如今凤凰厂已经有CCSR-电控技术和蓝天电机技术，在微型车上的续航和动力上勉强够用。
而加上刚获得的底盘技术，也算是补足了一块巨大的短板。
不过尽管如此，凤凰现在的新能源汽车也不过是刚达到入门级别。
对比其他厂商，并没有明显的优势。
而重要的是，新能源车最大的卖点是电子化配置和智能化。
可当下的算力网络（初级）根本没办法加载！
真是有点麻烦！
胡来皱起眉头，之前新能源部门就在凤凰共享汽车上就测试过算力网络（初级）的问题。
因为未来操作系统里的算力网络是初级，所以只能勉强搭载电控和电机技术。
而一旦开启更多的配置，未来操作系统就会报错。
不仅这样，甚至是在原有9.5KWH的电池组上添加更多的电池，整个算力网络也会提示超出平台算力值。
这样一来，胡来本来想增大电池容量和电机功率，也变得不可能。
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