远不愿意徒耗国家财政资金，随行巡游护卫的士兵、官员等人数都压缩在一个相对较小的范围内，而且除去必要的皇帝倚仗、马车和少量生活物品，整个队伍只携带两周的粮食和物资补给，一般的生活物资直接花钱从沿途百姓手里购买，不占用地方政府财政开销。
“皇后、贵妃，还有莹儿、小兰要是有喜欢上的小动物，让她们找人送回宫里，晋江镇距离长安城不远，现在捎带回去也方便。”
李明远担心带着一些小动物赶路不方便，补充道。
“是，陛下。”侍女行了一礼，弯腰转身退去。…………
巡游出行的队伍越走越远，李明远在本土各地的巡视旅程刚刚拉开序幕，而本土另一方的远东大陆，南美汉国优越的自然环境、肥沃广袤的大平原，就像一块磁铁，对大陆地区底层的穷苦百姓，具有莫大的吸引力。
随着移民数量的连年剧增，承担远东—南美本土移民运输行动的类型也逐渐发生着改变，最初南美官方下辖的远洋航运公司是承担移民运输行动的主力，稍后，随着新京造船厂、兴和造船厂、皇家造船厂三大造船厂修建民用船坞，兼顾民营运输船建造任务，本土民间的航运公司开始涉足远洋移民运输业务，他们或是个人资金不足的小普通商人，利用合伙募集来的资金，从本土三大造船厂订购中型运输船，或是资金雄厚的海外华商集团，直接从欧洲诸国订购大型远洋运输货船，历经多年发展，本土民间航运公司承担的移民运输市场份额，逐步提高到官办远洋航运公司市场份额的六成。
本土官方、民间航运公司占据了南洋—南美远程移民运输任务的七成左右，另外三成市场份额分别被德国、荷兰、法国等西方航运公司以及东南沿海商人联合集资合股成立的大陆商帮占据。
远洋移民运输行动有利可图，西方国家航运公司虽然在华人移民运输业务所占据的市场份额逐年降低，但是得益于移民行动的扩大，西方航运公司承载的华人移民数量不降反增，每年七、八、九月份是远洋航运事务的繁忙期，西方航运公司或是接受本土政府委托，或是直接和大陆华人移民签订协议，由西方航运公司将华人运输到南美洲，然后再由华人偿付移民运输过程中的总费用。
华人移民运输行动发展十多年，移民运输市场相比起当初西方白人把华人当做猪仔卖出去，已经规范了许多，其中最为明显的变化是移民死亡率迅速降低，同时，因为有汉国政府介入和提供担保，即使是身无分文的青壮华人，也能够利用赊欠的方式，在
…。。