这种驾驶方式已经是谢飞的极限，按照现阶段的水平，已经黔驴技穷，想不到比这更加快速的方式。
所以，他只能在细枝末节处做文章，将机车的速度进行进一步的提升。
譬如继续降低重心，增加车身稳定的同时，将身体蜷缩成一团，保持流线型，尽可能的减少风阻。
极限状态下，这些确实能够增加一些速度，但要缩短他跟宋帕那台rs660的差距却是杯水车薪。
为此，他不得不进一步忽略刹车，继续压榨发动机的性能。
六挡了，发动机的转速一直闷在一万两千转以上，车速也来到了190。
谢飞舍弃了滑胎过弯的方法，学习宋帕，纯拼机车的性能。
走宋帕走过的路线，最起码不会遭致灭顶之灾。
但，细微处的坑洼，不间断的凸起，无时无刻都在挑战着这辆机车的平衡。
尤其在极限速度的状态下，会将细小的凸起放大，整个机车在天上飞一阵，稍微一个不稳.......
龙头抖动的要死，车把就像拳击手的拳头一样，无时无刻的不在击打着双手。
不去管他，任凭龙头摇晃，就会造成死亡摇摆的结局。
而用双手禁锢住机车，身体就要承受极大的负担。
多亏他送了几年外卖，身体结实的很，要不然，两条胳膊早废了。
也幸好，大改师父在这台新车上加装了ohlins的钛尺，在他阻尼的作用下，稍稍缓解龙头摆动的压力。
但，这并不是最困难的地方，后轮若有若无的摆动，才是最恐怖的。
为此，谢飞不得不将身体压在后座上，用自身的感觉，掌握车身的姿态。
诸多困难所带来的恶劣后果，已经不敢再想，他只有一件事，也只能做这一件事，看好眼前的路。
他头一次体会到，旁人需要克服的困难。
纵使千难万险，也要硬碰硬的试一试！
“再快、再快一些！”
他爆拧着油门，压榨着发动机的动力。
将一些都赌在了这里，倒置前减震，将无数坑洼的震动过滤掉，避震剧烈的缩放，几乎冒出了火星子。
速度来到了216，仪表上的断油的灯光已经亮起。
这是发动机的保护机制，为了避免发动机故障，在到达极限转速的时候，行车电脑会主动断油。
这也让这台机车在一瞬间失去了动力
…。。