在地方上，得交通便利，最少要有一个铁路不是。
然后附近要有一定的供应链配套，如钢铁厂，其他的一些小零配件配套企业等。
最后……也是最关键的是，整车研发制造，是一种资本密集产业，没钱你玩不转……动不动就是几十万甚至上百万的投资，放眼整个大楚帝国里，也没多少人能够玩得转。
而有这钱的人基本上也都不是在汽车行业里混着，甚至都不在机械行业里混着，贸然进军汽车产业，意味着超级跨行……一个搞不好就要血本无归。
不是每个超级富豪都会和宋二牛这样，敢直接拿着几十万甚至上百万去堵一个新型产业的。
所以，很多地方官府想要搞汽车产业也无从搞起，基本上现在能搞第三方汽车厂商的那都是比较大型的工业城市。
哪怕是伯塔城……别看人家城市人口少，规模也不大，但已经是美洲地区里最大的重工业城市了。
当然，这说的都是一些四大汽车公司或投资几十万以上的中大型第三方汽车厂商！
并不包括那些小作坊模式的小型第三方汽车厂商……这些小作坊可就多了，光是松江城那边，就有至少二十家这种小规模的汽车厂商，年产量少的几十台，多的不过几百台，都是采用手工生产，也谈不上什么工业化量产。
反正现在市面上都能买到汽车的几乎所有零部件，从发动机，变速箱再到轮胎等等，几乎你都能买到，然后买到了自己进行组装……小作坊也能搞定。
当然，这搞出来的汽车成本普遍偏高，而质量则是有好的也有坏的。
好的能做的很不错，质量上甚至堪比金陵马车公司的高端汽车……这种一般都是有核心工程师自己创业，然后手工打造的高端定制车辆，质量没的说，但是价格也特别昂贵。
松江龙泉汽车公司生产的一种豪华汽车，售价达到四千多楚元……比金陵马车公司生产的豪华轿车还要贵……但是人家可是前唐山机械公司核心工程师辞职后自行创业，号称全手工打造，定制生产的轿车，这四千楚元你都别嫌贵，因为伱想要买也买不到，人家一年才二三十辆的产量，订单都已经排到了两三年了。
但是也有那种小作坊生产出来，开不了多久就会散架的劣质品……用的也是热管点火发动机，也没变速箱，其他能省就省，主打的就是一个便宜。
总之，现在的汽车行业里啥样的都有，市面上各种乱七八糟的车辆也很多。
这是一个汽车行业野蛮
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