路，也就是野地。
毕竟你不能指望前线的炮兵部队，直接在公路上构筑炮兵阵地，然后步兵也在公路上打仗不是……
因此，楚军对军用汽车的，不管是卡车还是乘用车或者是拖拉机什么的，都要求有越野能力……越野条件下，不要求你跑的多快，甚至都不奢求你爬坡有多强，但是你至少要在寻常野地里低速行驶吧。
而这，也是河北武器公司开发出来的河北一五军用卡车和唐山机械公司生产的民用卡车的最大区别！
河北一五军用卡车，除了可以直接运输货物外，还安装有挂钩，可以直接拉着七十五毫米野战炮跑。
这款卡车也算是一种多用途军用卡车了。
其车厢，是一个敞开的车厢，但是可以临时加装防雨布，此外车厢并不是钢材，而是大量使用了木板……这倒不是为了节省成本，而是为了减重……本来马力就小，这车身重量自然也得严格控制，不然机动性就会太差了。
驾驶舱里的前挡风玻璃，采用的是中间层为塑料的夹层玻璃，车头加装有电灯。
从性能和配置来说，这其实已经是这年头卡车的巅峰了……要知道夹层玻璃这个东西，很多普通小轿车上都没有配置，一些便宜的廉价小小轿车里，甚至连电力车灯都没有呢……
但是军用卡车嘛，成本虽然很重要，但是也不算很重要……反正不管怎么样这玩意都要比民用的卡车贵得多……河北武器公司那边给近卫军的报价是，每辆一千六百多楚元，这可不算便宜，比唐山的豪华轿车都要贵。
之所以价格昂贵，主要是因为这玩意产量不会太高，但是各种研发成本，生产线成本是固定的……产量少这平摊下来自然就高了。
同时实际购买军用车辆的时候，其实还需要一大堆的零配件，提供技术培训这些东西，毕竟军方用车不可能随便出点问题了就返厂维修的，军方会直接购买零配件，然后培养修理人员自行解决……这些成本平摊到每辆卡车上，也就拉高了车辆的单价，使得河北一五军用卡车看起来很昂贵。
嗯，事实上也挺贵的！
一个普通工人年收入一百楚元上下的当代里，一辆军用卡车一千六百多楚元，这相当于十六年工资呢。
而近卫军不差钱，一口气就订购了几百辆，不过并没有直接分配给近卫军各部队，而是集中起来成立了一个近卫军第一运输团。
这个运输团，其实也不是用来作战的，甚至都不是长期固定编制，而是用来
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