江研发中心的隔壁！
北美飞机公司的美洲一号系列小型农用飞机，订单数量也超过了千架，广受民间以及部分行政机构客户乃是一些私人飞行爱好者的欢迎……
然后是广州飞机公司，这家飞机公司是李氏动力公司的全资下属公司，他们和海军走的很近，搞出来的水上飞机很不错，拿了海军以及海岸警卫队好几百架订单呢，并且其他销量有不错。
以上这三家飞机公司，都有着自己的拳头产品，能够维持生存并有足够的利润进行后续研发……值得注意的是，上述三家飞机公司搞的都是单发飞机。
但是辽河以及松河这两家飞机公司就不行了……他们一家玩双发飞机，一家玩四发飞机，然后受到当代基础工业的限制，就一起悲剧了……
为了避免他们真关门倒闭，从而让空军失去了双发飞机和四发飞机的来源，所以空军也只能是给予少量订单以及不少的研发订单给他们，也不是为了现在那点不成熟的飞机，纯粹是给点钱补贴他们，不至于因为亏得太狠而倒闭。
所以现在空军里也有双发和四发的飞机，但是不多。
主力还是那些单发的黑燕系列飞机。
空军独立成军后，根据以前的陆军航空队以及海军航空队摸索出来的经验，把黑燕机队进行了调整，设立了多个飞行团，飞行团下设飞行大队，飞行大队下设飞行中队，又和机场和飞行团之间剥离开来，不再让飞行基地直接管理飞行部队。
如此算是初步建立起来了空军编制体系，不再是和之前那样，没有多层次的编制，基本都是按照一个机场一个编制进行管理和训练，简单而原始而且不合理。
除了完善飞行部队的编制和管理外，空军也正式设立了空军军官学院，作为一个独立军种，自然需要培养自己的人才的。
而之前军方设立军种航空队的时候，考虑到飞行员的特殊性，需要具备不错的文化水平，同时还需要不错的个人身体素质等，飞行员的选择是从士官中选拔，而军官虽然也会学习飞行当飞行员，但是一般都是作为编队指挥官，不是作为普通飞行员使用的。
所以，大楚帝国里之前航空队的时期里，大部分飞行员其实不是军官，而是士官军衔。
但是独立成军后，空军方面为了提升自家军种的吸引力，吸引更多的人才来空军，同时考虑到飞行员的危险性以及专业技能的要求，培养成本等因素，因此决定大幅度提升飞行员的待遇。
其中很关键的一点就是，
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