阿瑟的行动非常快，仅仅是第二天的时间，就给特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔调拨了上百名土著帮助他们建设新的实验室和研究基地，同时也交给他们十万英镑的启动资金，作为购买研究设备以及研究所用的开销。
同时，阿瑟还让亨特管家协助，从澳大利亚国家大学甚至是欧洲收购和调用大量的航空专业和空气动力学的书籍，用来给特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔，同样也是给以后更多的航空专家们研究所用。
如果不是现在人手还不太够的原因，阿瑟甚至还想在澳大利亚国家大学开设航空专业，用来给澳大利亚培养更多的航空行业人才。
这件事情暂时也不用着急，等到从欧洲吸引过来更多的航空专业人才之后，也就有人手来开办了。
为了让其他国家和势力都以为特奥多尔·科贝尔和路德维希·杜尔的航空研究所是在研究飞艇，阿瑟甚至动用了不少的澳大利亚工人前来建造新的飞艇，不仅对外公布了飞艇的建造计划，甚至还大放撅词，在飞艇建设成功后要在澳大利亚进行公开实验。
这一举动引起了很多澳大利亚人的好奇心，也成功的让还在建设当中的航空实验室和并没有开始建设的飞艇在澳大利亚众所周知。
当然，这也确实是阿瑟所希望看到的。虽然澳大利亚目前看起来风平浪静，但谁也不能保证澳大利亚内部会不会有其他国家的间谍。
如果澳大利亚的飞艇建设取得了一定的成就，那么自然也会吸引列强的目光。
如果能够让列强在航空行业的投入有大部分都吸引到飞艇上面来，那么在飞机的发展上澳大利亚也就能占据一部分的先机。
1902年10月19日，在经过了五个多月的准备之后，澳大利亚的外交访问团扬帆起航，目标直达欧洲。
这次的外交访问团相比上次来说小了许多，负责人也仅仅只是外交部长安德鲁，同时还伴随着一些其他部门的官员。
这次的外交访问团目的一共有两个，除了携带新型汽车的样品分别前往大英帝国和德意志帝国寻求两个国家的支持共同开设汽车厂之外，在欧洲挖掘更多的人才也是这次外交访问团的目的。
自澳大利亚独立以来，澳大利亚的旧工业和新工业都没有摆脱英国目前的现状，那就是对于新技术的排斥和不屑。
是的，崛起于第一次工业革命的大英帝国，却在第二次工业革命中落后于其他国家，在工业方面先后被美国和德国所超越。
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