决定前往艾尔湖运河的建造现场，视察艾尔湖运河的建造情况。
其次，就是感受澳大拉西亚目前正在建设的高速公路了。
虽然相较于后世是很简陋的版本，但对于目前的澳大拉西亚来说，也算是在交通运输方面不小的突破了。
从圣阿瑟堡前往运河的建造现场大约600公里，按照高速公路的限速来看，大约需要七个小时才能抵达。
虽然有点浪费时间，但也算是切身的感受高速公路目前的状况，
感受一下和后世的高速公路有什么不同。
阿瑟的出行有着大量的侍卫，安全是不需要担心的。哪怕是在高速公路上行驶，前前后后仍然跟了数十辆汽车，有着数百名皇家侍卫陪同。
除此之外，整条高速公路上都会有侦察机护航，随时发现高速公路上出现的问题，确保车队的安全。
在这样密不透风的保护之下，阿瑟的安全完全能够得到保障，也根本不用担心会出现任何问题。
中途更换了两名司机，历经七个多小时的行驶之后，阿瑟终于抵达了艾尔湖运河的施工现场。
总体来说，高速公路上的行驶还是比较平稳的，也没有发现任何问题。
特别是圣阿瑟堡到阿德莱德这样主要城市之间的主干道，基本都是双向三车道，行驶起来非常宽敞。
在三车道的左右两侧，还设立的有紧急车道，确保在发生堵车，车祸和各种各样的特殊情况的时候，高速公路仍然能够有效并且快速的通行。
在设计紧急车道的时候，阿瑟也明确要求过，维护紧急车道的秩序，确保紧急车道紧急用，紧急时候随时用。
现在也没有摄像头什么的，阿瑟也就不用再嘱咐关于紧急车道的罚款问题了。
也正因为左右两侧的紧急车道，让整条高速公路变得异常宽阔。
严格一点来说，整条高速公路实际上是十条车道，看起来非常庞大和恢宏。
这也就是澳大拉西亚的土地面积比较多，再加上人口比较少，才拥有如此庞大的土地来建设高速公路。
欧洲基本上就不会有这么宽阔的道路，毕竟欧洲的土地寸土寸金，还是需要节约的。
早上从圣阿瑟堡出发，抵达艾尔湖运河附近的时候，已经是下午时分了。
车队舟车劳顿，阿瑟也没有立即去看运河建造情况的想法，便决定在运河南部的阿德莱德暂时休整，第二天再前往运河周边。
阿德莱
…。。