不过，就算有影响也肯定是很长一段时间之后的事情了。艾尔湖周边的干旱环境不是短时间内能够解决的，艾尔湖运河更多的是长远的利益考虑。
在艾尔湖完工的第二天，阿瑟乘坐着一艘两万多吨的游轮，自南向北体验了一番艾尔湖运河的全程。
因为艾尔湖运河在建造的时候，就考虑到了运河要为周边的矿产资源和工业基地承担一部分运输，这也让运河的宽度和深度比之前预想的还要更大。
两万多吨的游轮行驶在运河上，根本不会对运河造成任何的拥堵。
也正是在这一天，大量的运输船开始在运河中通行，自南向北或自北向南，将澳大利亚中部地区的大量矿产资源，通过水路的方式运输到其他城市和国内外。
特别是布罗肯希尔工业基地，因为艾尔湖运河的建成，多了一条可供选择的运输方式。
工业基地的发展也因此变得更加顺利，在1933年年底，就已经进入最大生产状态，并且成功容纳超过50万名工人。
布罗肯希尔工业基地进入最大生产状态，有效缓解了周边地区大量人口所带来的就业压力。
在布罗肯希尔工业基地周边，有着维多利亚州、首都特区、悉尼领地和新南威尔士州四大行政区，也是整个澳大拉西亚人口最稠密的地区。
这也代表着一件事，那就是布罗肯希尔工业基地的发展潜力远超想象。
阿瑟对此也作出了重要决定，那就是开展新一期布罗肯希尔工业基地的建设，将布罗肯希尔工业基地和利奥诺拉工业基地打造成真正的东西双工业中心的布局。
这两大工业中心有各自的优点。利奥诺拉工业基地靠近西澳大利亚的矿产，优点是矿产资源极其丰富，并且靠近澳大利亚内陆，短时间内根本不用担心敌人的轰炸。
而布罗肯希尔工业基地，虽然周边的矿产资源没有利奥诺拉工业基地那么丰富，但矿产资源也绝对不少。
更重要的是，布罗肯希尔工业基地周边有着大量的人口，这也代表着布罗肯希尔工业基地的发展潜力，或许比阿瑟曾经寄予厚望的利奥诺拉工业基地还要大。
这一点，就要看到时候布罗肯西尔工业基地的总生产量和利润来判别了。
但不管怎么说，继续扩大布罗肯希尔工业基地的规模还是很有必要的。
如果是在和平时期，阿瑟并不想如此大规模的扩张工业。但眼看着战争即将到来，这时候扩张工业是没有坏处的。
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