虽然DC-3运输机在数据方面更加优秀，但如果要让阿瑟选择自己乘坐的飞机，阿瑟其实更愿意选择波音367运输机。
毫无疑问，DC-3运输机相较于波音367来说，是运输效率更高，更加平民化的运输机。
波音367所拥有的一些包括厕所在内的设计，明显是为中上层阶级服务的。
在使用相同的引擎动力的前提下，波音367的体积和重量更大，燃油的消耗会增加更多的成本。
更何况，波音367在拥有其他的一些设施的情况下，所搭载的成员数量只有有限的31人（3名驾驶员加28名乘客），比体积更小的DC-3运输机还要少容纳3个人。
这代表着波音367的飞行成本提高的前提下，更高的成本要分摊到更少的乘客上，每个乘客所面临的机票价格也会更高。
各国家的航空公司发展到现在，飞机票的价格仍然是被诟病的问题之一。就拿澳大拉西亚来说，作为航空业最先起源的国家和地区，澳大拉西亚的皇家航空公司是全球最大的航空公司之一，并且还能得到来自波音公司和道格拉斯飞行器公司的低价飞机。
按照道理来说，皇家航空公司的机票售价应该会比较低廉，毕竟成本相较于其他航空公司来说，确实是要少一些的。
但实际上，一张从悉尼前往惠灵顿的飞机票，官方售价为60澳元15先令7便士。
目前澳大拉西亚的人均收入只有200澳元左右，这也代表着往返澳大拉西亚和新西兰地区一次，就得花去大半年的收入。
不过好消息是，等到新一代运输机进入皇家航空公司，因为能承载更多乘客的原因，机票价格也会迎来一定的缩减。
虽然航空业还不是这个时代民众交通的主要选择，但其潜力已经被各个国家所发现。
如果要使用船只的话，澳大利亚地区前往新西兰，至少也需要4到5天的时间，还必须得是那种速度较快的快艇。
如果是一般的小型民用船只的话，两地之间的通行时间可能会被延长到一周以上，甚至是接近十天左右的时间。
但如果使用飞机的话，哪怕是目前已经落后的DC-2运输机和波音267飞机，只要携带足够的副油箱，就可以做到在15个小时之内抵达目的地。
如果是最新型的DC-3运输机和波音367运输机，时间还能被进一步缩减，甚至只需要8到10个小时就可以从澳大利亚地区前往新西兰。
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