成了不小的麻烦。
这次空军的大规模行动，就是想拔出这些堡垒，同时尽可能的消灭敌人的空军。
只有掌握了天空中的优势，德国在接下来的进攻中才能拥有主动权。
话说回来，波兰人所拥有的军队规模和装备数量是足够唬人的。
单从数据方面来看，波兰人的飞机数量甚至已经超过了法国，意大利这些列强国家，仅次于拥有上千架飞机的英国和澳大拉西亚。
而且这些数据是真实的，这代表着波兰人确实拥有这么多数量的飞机可以调动。
但问题是，飞机和飞机之间，也是有着较大的差异的。
伴随着飞机的发展，各种类型和作用的飞机层出不穷，军事飞机也早就不止侦察，战斗和轰炸这三种大类型了。
波兰人那1000多架飞机中，有接近550架是专门用来训练的飞机，也就是后世俗称的教练机。
这种飞机并不具备战斗力，主要作用还是让飞行员们能够适应新型的飞机。说白了，教练机的最大作用就是用来训练，基本不具备战斗力。
除了这接近一半的训练机之外，波兰空军剩下的500多架飞机中，有超过300架是老掉牙的产品。
因为波兰自一战后独立，这300多架飞机，有很多是当时的德国战败后，作为赔偿交给波兰的。
一战距离现在过去了接近20年的时间，这些飞机的战斗力也早已经无法保证。如果不是波兰人一直很在乎这些老掉牙的飞机，进行了较为完善的保存和保养的话，恐怕这些飞机能不能飞起来都是个问题。
除了这一大半的训练机和老掉牙的飞机之外，剩下的200多架飞机，才是波兰人真正具备战斗力的新式飞机。
还是那个问题，因为波兰立国不久，他们在飞机方面的研发其实是比不过那些更加强大的列强的。
为了加强自己的空军，波兰曾经向法国和英国购买了大量的飞机，这200多架飞机中，一大半都是英国和法国的产品。
只有剩下的几十架看起来风格明显迥异的飞机，才是真正属于波兰人国产的飞机。
当然，自从进入30年代之后，这样的局面是要改善不少的。
波兰人花费大代价研发了PLZ P.11战斗机，不仅改变了波兰没有优秀国产战斗机的现状，同样也让波兰在飞机方面，拥有了可以和其他列强竞争市场的优秀战斗机。
不同于许多国家仍然还在沿用的双
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