身后的一群工程师还在狂欢，为自己造出第一辆车而欣喜。
马天却是意兴阑珊，招了招手示意苏锡华等主要工作人员来跟他来开会。
“现在第一辆车我们已经制造出来了，苏锡华，伱大概算下成本吧，我的固态电池先不算进去。”马天坐在主位上，问目前担任汽车总建造工程师的苏锡华道。
苏锡华从包里拿出一沓纸张，用笔也勾勾画画很久了才说道：“马总，成本不太好计算准确的数字。但是只从制造材料算，目前我预计，一辆车制造出来绝对要6万以上了。当然，这个成本在流水线作业后肯定会降低。”
马天点了点头，也是沉思起来，他的阉割版电池成本大概在7万，也就是说整车成本目前加起来有13万，流水线作业后再降低估计也就降10%左右，成本到了12万。
国内汽车售价要是由税费、利润、制造成本三部分组成，就国产汽车而言，税费一般由消费税、增值税、购置税、技术转让税等税费组成。
而税费所占的比例，差不多是整台车售价的32%左右，而且这些税种的费用是固定的，没有什么商量的余地。
12万？除掉各种税、销售成本什么的，按通用的整车制造费用占销售价格43%左右算，那么一辆天明一号汽车至少要卖20万左右才有可能盈利，这还没算研发成本。
这也难怪前期新能源车难推广了，这价格确实不便宜，哪怕油电混动汽车有政府补贴的3.5万，人们要买功能最low的天明一号，也要16.5万。
不过，卖20万，肯定要比目前的国产新能源车性价比高，比如今年12月比丫迪会上市的秦系列混动汽车，旗舰型、尊贵型售价分别为20.98万元，18.98万元。
马天的天明一号肯定全方位都比他强一点，电池方面更是甩它一条街。
这样想的话，好像定价20万，对比丫迪有点残忍，还是跟外来车辆竞争有意思。
“外国现在新能源车大概有哪几款？价格是多少？”马天问汽车市场总监马方文道。
马方文也是娓娓道来：
“丰田普锐斯价格23.98万，CRZ混合动力汽车 28.88万。
雷克萨斯CT 200h价格39万，奥迪Q5 hybrid 54.72万，宝马3系混合动力汽车66.16万，英菲尼迪M35hl混合动力汽车74.58万。
以及最贵的奔驰S级 400混合动力145.8
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