刘川拿着车卡屁颠屁颠的先跑到山庄外面，先把自己那车开到别墅的车库里，然后将悍马开了出来，向宋军挥挥手，带着庄睿就向山庄外开去，到山庄门口时，几个保安刷的敬了个礼，忙的刘川差点扔了方向盘想回礼，敢情这货估计以前从来没享受过这待遇。
庄睿坐在副驾驶上，羡慕的看着刘川，他心里也很清楚，就凭着自己在驾校里学到的那二把手知识，开到闹市区的话，说不准就会整出件悍马车撞人的热点新闻来，所以虽然看着心里直痒痒，却也没有开口要开，因为他知道，只要自己开口，刘川这傻大胆绝对会把方向盘交给他的。
看着也是难受，庄睿干脆拿出专门问宋军要的悍马车说明书看了起来。
这辆悍马H2是民用版的悍马的铝合金车身，是经过热处理的，组装时挡板先被粘合在一起，然后再用铆钉固定(如同收音机的制造过程)，坚固无比，并且使用的是中央轮胎充气系统，在雪、沙或泥地上给轮胎放气能加大其触地面，从而提高摩擦力，回到正常路面上后只要拨一下控制台上的开关就可以给轮胎充气，充、放气可是都能在行驶间进行，并不会影响到车的速度。
密封的中央稳压装置，能保持系统压力平衡，并可以保护车内主要部件不受玷污，每个部件上的通气软管，都汇集到一条来自空气滤清器的中央软管，这个系统使的悍马能在近1米深的水中开一整天而不怕水，沙子和泥巴的侵袭。
车身焊接而成的钢车架上有5条重负荷横梁，它们能充分吸收在恶劣路况下满载行驶时遭受的应力。这种超强的结构，赋予了悍马无与伦比的力量和灵活性，高负荷多重冷却系统为冷却液，机油，变速器/分动器油和转向机油提供高质量的冷却服务，保证这些液体处于正常工作温度，能够很好的延长发动机部件的寿命，并使车子即使在最恶劣的状况下也能安全运转。
庄睿看完这些说明，才明白刘川为什么会死皮赖脸的，非要从宋军手里借到这辆车了，这根本就是为了在高原高寒和山川丘陵地带驾驶而制造的车，像XC冬天夜里那零下十几度的温度里，恐怕绝大多数的车辆机油，都会被冻住，从而导致汽车趴窝，这个情况在悍马车上就不会出现，而其出色的四轮动力系统，更是可以轻易的应付各种恶劣环境。
这辆H2六轮悍马体型虽然很庞大，但是越野性能和军用版的H1、新款的H3相比，并不落在下风，而使用方便的控制装置和仪表，高背斗式座椅，标准包括DELCO音响和电动门窗，选装件有带罗盘和数字
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