分跑道上，一群白色大褂还有穿着行政夹克的熊旭正围着一架长约17米，外形酷似歼－20、F－22战斗机的飞机停在跑道上。
这就是九日航天公司两千多名研究人员耗时两个月研究出来的新型能源战斗机，因为研究人员有中国也有国外的，因此这款飞机的外形和基础结构借鉴了歼－20和F－22很多，一个字，帅。
“X－1战斗机，长18.9米，翼展13.78米，翼面积79平米，空重21吨，最大起飞重量35吨，理论飞行最大速度1100公里，理论最大续航里程1800公里。”
九日航天公司首席技术员田骏向熊旭汇报这款新型能源战斗机的理论数据。
X－1这个名字，取自旭的大写字母，1代表九日航天公司第一款战斗用飞行器。
在外观、大小上，X－1战斗机与歼－20、F－22相差不大，但起飞重量要高于后两者2吨多，最大起飞重量又低于后两者3、4吨，飞行速度和续航里程更不能比。
这其中原因很简单，一是X－1战斗机的发动机是新研制出来的航空电离发动机，航空电离发动机虽然早就应用，但技术相对涡喷发动机不成熟，因此无法提供战斗机更多的动力，也就导致飞行速度无法达到音速。
续航里程低是因为电池，X－1战斗机有两块电池，两块加起来差不多有一立方的体积，电池技术也是用了6倍超级锂电池技术，一立方体积的动力电池可以储蓄2.88亿毫安电量，差不多1440度电，但是电离发动机一转起来，每小时耗电超过2亿毫安，因此有限的电池容量无法给予更多的续航，并且电池很重，整架飞机21吨，有6吨是电池带来的重量。
“安排试飞吧。”
熊旭挥挥手说道，并不是特别在意X－1战斗机的性能，只在乎飞机能不能飞起来，电离发动机是可行还是不可行。
因为性能可以在后天赐予，比如将6倍超级锂电池换成密度最高的超级锂，也就是160倍超级锂电池，赋予它强大的续航力，重量方面可以通过安置小型反重力装置减轻引力，从而减轻电池的重量，让飞机轻起来，间接提升飞行速度。
毕竟重量是引力产生的，减轻引力就能达到减轻重量的效果。
还是那句话，现在做飞行试验，都是为了验证电能飞机的可行性，只要试飞成功，就可以按照现有的思路发展下去，不断提升它的性能，最终成就一款超越现代所有战斗机的超级电能战斗机！
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