则的话，陈向北不可能这么轻易得手。
离开新加坡一路北上，依次是，马来西亚槟城港、暹罗曼谷港、安南金兰湾、岘港、越北海防港，是新加坡北上航道上六座核心大型深水港口。
一路沿岸排布，串联起整个南海西线的日军补给与防御体系。
离开新加坡港后，陈向北没有选择就近休整，也没有直奔越南沿岸军港，第一站直接锁定了槟城港。
对他而言，这条北上扫荡路线，每一座日军物资港口，都是必须拔除的节点，不能留给敌人喘息和转运的机会。
槟城港的核心城区为乔治市，整体常住人口稳定在二十三万至二十五万之间。
当地族群结构十分固定，华人占比五十六%，是城区第一大族群，大多世代经商、驻守码头商铺与仓储物流。
马来人占比二十二%，多居住城郊与沿岸村落，负责简易劳役与滩涂值守。
印度裔占比十八%，多为码头搬运工、港区杂役，剩余少量欧亚裔，多是战前遗留的商户与技术人员。
整座槟城港区，日军常驻兵力共计三千五百人，承担港区岸防、防空警戒、城区治安、战俘营管控与仓库守卫任务。
单看兵力规模，槟城港的驻军数量远不及新加坡，防御等级也被日军划分为次级中转港口。
但这座港口的战略价值，完全不在于驻兵多少，而在于独一无二的区位优势。
槟城港坐落于马六甲海峡北段咽喉位置，是印度洋潜艇航线与南海沿岸航线的必经交汇点。
日军将这里定为南洋舰队专属辅助加油港，也是整条北上航道最重要的物资中转储备点。
所有从马来亚、苏门答腊开采提炼的原油、工业物资、军粮补给，都会优先囤积于此。
一部分就近供给往返印度洋的潜艇部队与中小型舰艇，另一部分分批转运南下，集中存入新加坡主港区仓库。
只要时间推移，槟城港所有囤积物资，最终都会被日军悉数运往新加坡，充实主力舰队的战备库存。
对如今手握战场主动权的陈向北来说，这就是一块摆在眼前、唾手可得的肥肉。
放任不管，就是资敌，就是给后续同盟军登陆作战增加阻碍，徒增己方伤亡。
北上第一战，必先清空槟城港所有战备物资，彻底斩断日军南北转运链路。
陈向北隐蔽抵近槟城后，连续数个小时秘密观察，逐一摸清所有物资仓库的具体位置、守备人员配比
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