“哦？我们和斯柯达在舰炮领域进一步深度合作，还能有哪些技术优化潜力？”古斯塔夫忍不住好奇问。
鲁路修：“比如，帝国至今都还没掌握高效的三联装主炮塔技术，人家斯柯达早在1910年就搞定最早的初代三联装主炮塔结构了。他们的炮口风暴泄压导流结构，他们的‘摇篮式’炮架让三根管子能各自独立俯仰，这些难道不值得你们学习钻研、争取融会贯通么？”
古斯塔夫听到这里，才忍不住呼吸稍稍粗重了一些，这些干货他们克虏伯当然也一直想要，可他也知道就算斯柯达是盟友国家的，也不会这么轻易就跟自己分享。
古斯塔夫忍不住又狐疑又惋惜地叹道：“这些东西当然好，但斯柯达凭什么给我们呢？”
鲁路修：“就凭我造出了三相电弧炉钢这种质量更好的独门炮钢！还比目前市面上的低质电炉钢成本额外砍掉60%！而我也愿意卖给斯柯达一部分三相电弧炉钢，让他们用好钢造性能更强的大炮！
就凭这一点，难道不够斯柯达跟我们技术分享么？有了斯柯达深度合作之后，我们就能进一步深挖海军战舰的改造了。
目前的‘巴里亚级’战列舰肯定是不能改了，这些船已经造得差不多了，之前微调发射药室、并稍微加长管子平衡配重，就已经是极限。
但是我们的‘马肯森级’战巡，才刚要开始造，还有的是时间激进改良。原本我们的新式380炮出现后，我们也问过威廉造船厂设计局了，能不能让‘马肯森级’冲一冲新设计，争取尝试塞下380的大管子。
但是，那样需要增加的吨位比较多，还得加长舰体总长度，不太现实——马肯森的后甲板3/4号主炮塔，背负得不够彻底，炮管再加长，3号炮塔的管子在旋转时就抵住4号炮塔的后脑勺了。所以马肯森的主炮要想用上新技术、变得更强，就只能加宽，不能加长。
既然如此，不如试试在“马肯森”上仍然沿用原设计的350口径，但争取造出三联装的。我觉得未来三联装主炮塔的技术肯定会慢慢成熟、成为主流。我们也要尽快积攒实用经验。
我们可以不提升新炮的威力，只求用了三相电弧炉钢后，能让炮塔轻量化一点，用更薄的管壁就能扛住原炮的膛压。这样即使炮塔吨位仍有提升，也不会提升得太超载。
至于提弹井和炮塔下方结构变大变复杂，咱宁可把下层动力舱的尾部去掉两排锅炉，再合并对应的烟囱，稍微降低点动力，肯定能找到办法平衡一下的。
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